政策利好：工信部開展鋰電池回收！這只國內資源回收龍頭被盯上！7月25日工信部等七部門開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，此事對于鋰電池回收行業(yè)意義重大，此次動力電池回收利用試點工作，將推動市場加速完善動力電池回收體系。格林美（002340）作為國內資源回收龍頭，將充分受益動力電池回收市場的積極發(fā)展。公司簡介：格林美股份有限公司是中國規(guī)模的采用廢棄資源循環(huán)再造超細鈷鎳粉體的企業(yè)。也是國內產能的三元電池正極材料及前驅體企業(yè)。從公司營收上看電池材料占比逐年提高，也說明這行業(yè)發(fā)展極快。下面我們看下券商的看法，方正證券認為該公司有四大亮點：1、三元電池鎳材料開創(chuàng)利潤增長亮點：高鎳低鈷化進程加快促使硫酸鎳未來需求強勁，價格走高，庫存降低。高鎳三元材料預計成為公司利潤增長亮點。2、資源亮點公司通過回收、簽約嘉能可等礦企保障鎳、鈷資源無憂；3、產能亮點公司通過收購凱力克進軍三元電池材料產業(yè)。目前擁有NCM產能25000噸，NCA產能5000噸，硫酸鎳產能30000噸；規(guī)劃NCM產能95000噸，NCA產能15000噸，硫酸鎳產能70000噸，擴產預期強；4、成本與盈利能力亮點公司長年深耕鎳鈷資源回收領域，資源保障性強，成本相對可控，毛利率在同行業(yè)居前。方正證券認為：格林美作為國內資源回收龍頭，將充分受益動力電池回收市場的積極發(fā)展。一是技術先發(fā)優(yōu)勢；二是多家下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，市占率有保障；三是完善的動力電池回收體系閉環(huán)優(yōu)勢，值得重點關注。

據新能源汽車大數據聯盟的數據顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸，我國首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”。據了解，我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3-5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5-8年，截至現在，早推廣的新能源汽車已經進入動力蓄電池回收期。 廢舊電池回收價值高，三元材料所含鈷、錳、鎳等金屬元素多為我國較為稀缺、進口依賴較高、價格持續(xù)高位上漲的金屬資源，廢舊鋰電的回收蘊含很大商機。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動力電池回收的市場即將打開。同時，動力電池行業(yè)的龍頭布局鋰電回收的模式有助于回收體系的建立，進而引導行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。 相關上市公司： 光華科技(11.48+0.26%,診股)：與多家車企簽訂回收合作協議，掌握廢舊電池回收源頭渠道資源，公司通過循環(huán)布局鋰電池后端循環(huán)產業(yè)鏈; 格林美(4.24+0.24%,診股)：布局動力電池回收，著力打造新能源全生命周期價值鏈;天奇股份(7.48-0.27%,診股)：布局主業(yè)自動化及循環(huán)業(yè)務，循環(huán)板塊目前已建立了從回收、拆解到交易的完整產業(yè)鏈，將大大受益潛力的鋰電回收市場。