作為國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)廠的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)上也布局較早。目前已經(jīng)在全國(guó)設(shè)立了40余個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，采取精細(xì)化拆解、材料回收、活化再生綜合利用三個(gè)步驟達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益 化。 此外，比亞迪還與動(dòng)力電池回收利用大戶中國(guó)鐵塔公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建共享回收網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)退役電池梯次利用規(guī)?；? 2015年，寧德時(shí)代收購(gòu)了廣東邦普。目前，邦普已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大產(chǎn)業(yè)板塊，專業(yè)從事數(shù)碼電池和動(dòng)力電池回收處理、梯度儲(chǔ)能利用。 去年10月12日，寧德時(shí)代宣布對(duì)涉及廢舊電池材料回收的產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資320億元，主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地，擬由子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普負(fù)責(zé)實(shí)施。 的數(shù)據(jù)顯示，邦普年處理廢舊電池總量超過(guò)6000噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物4500噸，總收率超過(guò)98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能位居行業(yè)首位。

啟動(dòng)電源上的應(yīng)用 啟動(dòng)型磷酸鐵鋰電池回收除具備動(dòng)力鋰電池特性外，還具備瞬間大功率輸出能力，用能量小于一度電的功率型鋰電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，不但具有怠速啟停功能，還具有發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)滑行、滑行與制動(dòng)能量回收、加速助力和電巡航功能。 [4] 儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用 磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率小、無(wú)記憶效應(yīng)、綠色環(huán)保等一系列獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，并且支持無(wú)級(jí)擴(kuò)展，適合于大規(guī)模電能儲(chǔ)存，在可再生能源發(fā)電站發(fā)電并網(wǎng)、電網(wǎng)調(diào)峰、分布式電站、UPS電源、應(yīng)急電源系統(tǒng)等領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用前景。 根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GTM Research近日發(fā)布的 儲(chǔ)能報(bào)告顯示，2018年中國(guó)的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的應(yīng)用卻使磷酸鐵鋰電池用量持續(xù)增加。 [4]