山東淄博普源金屬材料有限公司無縫鋼管聊城經(jīng)銷商優(yōu)化交通運(yùn)輸工具裝備用能結(jié)構(gòu)。擴(kuò)大電力、氫能、液化天然氣、生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，依法依規(guī)加大柴油貨車淘汰報廢力度，推廣電力、氫燃料等重型貨運(yùn)車輛。以城市公交、出租車、市政車輛為重點(diǎn)，加大新能源汽車推廣力度，鼓勵私人領(lǐng)域推廣使用新能源汽車。省內(nèi)機(jī)場運(yùn)行電動化智能化水平，到2030年，除消防、救護(hù)、加油、除冰雪、應(yīng)急保障等車輛外，機(jī)場場內(nèi)車輛設(shè)備力爭實(shí)現(xiàn)電動化智能化。山東淄博吹氧鋼管現(xiàn)貨完善綠色低碳型交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。大力發(fā)展以鐵路為主的多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)工礦企業(yè)、物流園區(qū)等鐵路專用線建設(shè)，加快推動煤炭、礦產(chǎn)等大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵路承擔(dān)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比例。推廣甩掛運(yùn)輸，創(chuàng)新貨車租賃、掛車共享、定制化等發(fā)展模式。加快城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)，創(chuàng)新綠色低碳、集約的配送模式。優(yōu)先發(fā)展公共交通，打造西安、咸陽、西咸新區(qū)城際公交試點(diǎn)，推進(jìn)全省“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化”示范創(chuàng)建工作。加強(qiáng)先進(jìn)適用技術(shù)應(yīng)用，民航運(yùn)行管理效率。3.配套完善綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。合理規(guī)劃各種運(yùn)輸方式空間布局，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位、土地等資源，提高通道運(yùn)輸資源利用效率。推動機(jī)場、鐵路、公路既有設(shè)施的信息化、綠色化改造，提高廢舊材料利用率。加快公交專用道、快速公交系統(tǒng)、自行車專用道和行人步道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動特大城市中心城區(qū)構(gòu)建以軌道交通為骨干的客運(yùn)體系，支持利用既有鐵路開行城際和市域（郊）列車。高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐充電設(shè)施覆蓋率，有序推進(jìn)加注（氣）站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。山東淄博無縫鋼管材質(zhì)，規(guī)格齊全

臨近月底，鋼價出現(xiàn)小幅反彈，在“十一”國慶節(jié)前備貨需求的驅(qū)動下，9月份鋼市有望在“翹尾”行情中結(jié)束。但回顧整個9月份行情，市場并未走出需求疲軟的陰影，鋼價并未取得實(shí)質(zhì)性突破，鋼市“金九”無縫鋼管成色不及預(yù)期。在期貨市場方面，螺紋鋼期貨價格和熱軋卷板期貨價格長期在3700元/噸～3800元/噸徘徊，遲遲無法向上突破，更別提收復(fù)4000元/噸的失地。在現(xiàn)貨市場方面，截至9月24日，鋼坯主流價格達(dá)到3650元/噸，與9月初相比下跌40元/噸，螺紋鋼價格和熱軋卷板價格與9月初相比分別上漲10元/噸～20元/噸。與以往“金九”時期動輒每噸上百元的漲幅相比，今年“金九”市場行情明顯有些暗淡。筆者認(rèn)為，今年9月份鋼價未能兌現(xiàn)預(yù)期行情的原因主要有以下方面：，旺季預(yù)期落空，需求兌現(xiàn)不足。終端需求邊際改善但釋放強(qiáng)度始終不及預(yù)期，這是今年9月份鋼市基本面中需求側(cè)明顯的特點(diǎn)。無縫鋼管據(jù)筆者了解，9月份以來，鋼材表觀消費(fèi)量周均值在300萬噸左右，與以往傳統(tǒng)需求旺季相比，有30萬噸左右的差值。這主要是因?yàn)榉康禺a(chǎn)行業(yè)復(fù)蘇乏力，導(dǎo)致需求未能充分釋放。同時，基建項(xiàng)目因資金、疫情等原因開工受限，導(dǎo)致9月份鋼材需求強(qiáng)度整體偏弱，無法對鋼價上漲提供有效支撐。第二，供給小幅增長壓制了鋼價上行空間。減產(chǎn)力度減小、供給小幅增長，這也是9月份鋼價未能上漲的另一個重要原因。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月中旬，全國粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到285.7萬噸，環(huán)比增長1.52%；生鐵日均產(chǎn)量達(dá)到251.59萬噸，環(huán)比增長1.28%；鋼材日均產(chǎn)量達(dá)到376.4萬噸，環(huán)比增長1.21%。在需求兌現(xiàn)不足的情況下，供給不降反增，導(dǎo)致市場形成“供強(qiáng)需弱”的利空局面，進(jìn)而拖累鋼價回落。第三，宏觀利空因素擾動市場情緒。9月初以來，無縫鋼管為了穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長，密集出臺多項(xiàng)政策措施，但對于鋼市而言，8月份經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)不及預(yù)期，涉鋼數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳加重了市場悲觀情緒，疊加9月份上演了“黑天鵝”事件——美聯(lián)儲大幅加息，國內(nèi)期貨市場看空情緒漸濃。在這些利空因素的擾動下，鋼價難以找到向上突破的發(fā)力點(diǎn)?；谏鲜鲈?，今年“金九”鋼市呈現(xiàn)“旺季不旺”的特征。即將進(jìn)入“銀十”，鋼市表現(xiàn)將如何？在筆者看來，經(jīng)歷了9月份的反復(fù)試探后，市場基本完成了階段性筑底，進(jìn)入10月份，鋼價有望上漲。首先，美聯(lián)儲加息“靴子”落地后，短期內(nèi)市場利空情緒盡出，對國內(nèi)現(xiàn)貨市場的擾動和沖擊將大幅減弱，市場悲觀情緒將緩慢修復(fù)。特別是10月份將召開黨的二十大，市場對經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長政策預(yù)期加強(qiáng)。其次，終端需求有望進(jìn)一步改善。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前8個月，國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速較前7個月增速加快0.1個百分點(diǎn)，這是今年初以來投資增速首次回升。同時，9月下旬，各地基建項(xiàng)目建設(shè)明顯提速。筆者預(yù)計，進(jìn)入10月份后，下游工地施工極有可能上演“趕工潮”，需求強(qiáng)度有望進(jìn)一步增強(qiáng)。再其次，成本端對鋼價的支撐作用仍強(qiáng)。9月份，“雙焦”（焦煤、焦炭）價格明顯強(qiáng)于成材和鐵礦石價格。筆者認(rèn)為，這種情況大概率將在10月份延續(xù)。原料端的強(qiáng)勢拉升對鋼價回落空間的封堵作用明顯，這在一定程度上縮小了鋼價的下探空間。，進(jìn)入10月份，北方部分地區(qū)逐漸進(jìn)入采暖季，環(huán)保限產(chǎn)將如期而至，這將對鋼企資源釋放起到一定的抑制作用，進(jìn)而在一定程度上改善供需矛盾，利好鋼價修復(fù)反彈?？傮w來看，進(jìn)入“銀十”，隨著宏觀政策持續(xù)發(fā)力、需求逐步改善，市場情緒將逐步好轉(zhuǎn)，預(yù)計鋼價易漲難跌，將以震蕩上行為主。