內(nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器的汽車檔位(應(yīng)當(dāng)稱“分接電源開(kāi)關(guān)”)有“有載”和“無(wú)載”二種，有載分接電源開(kāi)關(guān)可通電、帶負(fù)載調(diào)整，而且全是電動(dòng)式控制的，必須控制時(shí)只需按調(diào)整按鍵(分上漲和下降)就可以進(jìn)行;一般中小型干式變壓器帶的大部分是無(wú)載分接電源開(kāi)關(guān)，必須控制時(shí)務(wù)必?cái)嚯姾螅_(kāi)啟內(nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器本身上的分接電源開(kāi)關(guān)堵蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整搖桿到需要的汽車檔位，隨后測(cè)量?jī)?nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器三相繞阻的電阻測(cè)量，電阻值基本上均衡(一般不得超過(guò)2%)，隨后蓋緊堵蓋，合閘。 　　內(nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器的三個(gè)汽車檔位：一檔：10500V二檔：10000V三檔：9500V 　　一檔：把電源開(kāi)關(guān)撥到一檔，髙壓在10500V時(shí)，低電壓導(dǎo)出400V。 　　二擋：把電源開(kāi)關(guān)撥到二檔，髙壓在10000V時(shí)，低電壓導(dǎo)出400V。 　　三擋：把電源開(kāi)關(guān)撥到三檔，髙壓在9500V時(shí)，低電壓導(dǎo)出400V。 　　依據(jù)副邊母相電壓來(lái)調(diào)節(jié)分接電源開(kāi)關(guān)，當(dāng)副邊工作電壓稍低必須時(shí)，應(yīng)在原汽車檔位加1開(kāi)展調(diào)節(jié)(如原先在Ⅱ檔則該調(diào)至Ⅲ檔)。相反則反過(guò)來(lái)。 　　1：無(wú)載變壓干式變壓器的調(diào)壓方式：無(wú)載變壓電源開(kāi)關(guān)，變壓應(yīng)斷電開(kāi)展，調(diào)節(jié)后運(yùn)用數(shù)字萬(wàn)用表查驗(yàn)電阻測(cè)量，以明確汽車檔位觸碰優(yōu)良即可合閘運(yùn)作。 　　一般干式變壓器只有在斷電狀況下更改分連接頭，而不可以帶負(fù)載更改分連接頭部位，對(duì)這一類干式變壓器務(wù)必事前選好一個(gè)分連接頭，促使在較大負(fù)載與*少負(fù)載時(shí)，工作電壓偏位不超過(guò)容許范疇。 　　2：內(nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器有二種變壓形式：一是自身具備變壓線圈的有載變壓干式變壓器;另一種是含有充壓交流穩(wěn)壓器的有載干式變壓器。具備變壓線圈的有載變壓干式變壓器調(diào)壓繞阻含有分連接頭轉(zhuǎn)換設(shè)備，可在有負(fù)載時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)換設(shè)備轉(zhuǎn)換分連接頭。

　內(nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器的間隙之間的保護(hù)是要有一定的技術(shù)支撐的，那么,內(nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器的間隙的保護(hù)是什么呢?下面小編為您詳細(xì)的介紹一下。 　　間隙保護(hù)就是線路大體的兩及由角形棒組成，一及固定在內(nèi)蒙古鄂爾多斯干式變壓器絕緣件上連接帶電導(dǎo)線，而另一及接地，間隙擊穿后電弧在角形棒間上升拉長(zhǎng)，當(dāng)電弧電流變小時(shí)可以自行熄弧，間隙保護(hù)技術(shù)的缺點(diǎn)是當(dāng)電弧電流大到幾十安以上時(shí)就沒(méi)法自行熄弧，雷電過(guò)電壓時(shí)，單相、兩相或三相間隙都可能擊穿接地，造成接地故障、兩相或三相間短路故障，以致線路電源斷路器保護(hù)動(dòng)作分閘。 　　電力裝置在其發(fā)展使用初期大都是通過(guò)裸導(dǎo)線架空線路輸電，架空導(dǎo)線一般在離地面6～18m的空間，通過(guò)雷電入侵波產(chǎn)生的雷電過(guò)電壓使線路或設(shè)備絕緣擊穿而損壞。 　　當(dāng)人們通過(guò)在線路或設(shè)備上人為地制造絕緣薄弱點(diǎn)即間隙裝置，間隙的擊穿電壓比線路或設(shè)備的雷電沖擊絕緣水平低，在正常運(yùn)行電壓下間隙處于隔離絕緣狀態(tài)，當(dāng)雷電發(fā)生時(shí)強(qiáng)大的過(guò)電壓使間隙擊穿，從而產(chǎn)生接地保護(hù)，起到保護(hù)線路或設(shè)備絕緣的作用。