隧道常用的逃生管道型號(hào)規(guī)格詳細(xì)介紹

隧道逃生管道是一種隧道逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開(kāi)挖面25m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

逃生管道的型號(hào)參數(shù)設(shè)計(jì)原理:

1.熱膨脹系數(shù)：10-4/℃

2.逃生管道分子量：250萬(wàn)分子量

3逃生管道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：高抗沖擊強(qiáng)度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、耐低溫

4.逃生管道單節(jié)長(zhǎng)度：3米/根；6米/根；可按用戶要求

5. 逃生管道接口形式：抱箍連接，鏈條連接

6.物理力學(xué)特性：

密度：0.935 g/cm3

拉伸斷裂強(qiáng)度≥32Mpa

拉伸斷裂伸長(zhǎng)率≥350%

拉伸屈服強(qiáng)度≥20Mpa

熱變形溫度：85℃

沖擊強(qiáng)度≥110Kg.cm/cm

隧道逃生管道薄厚徑設(shè)計(jì)：隧道常用的逃生管道型號(hào)規(guī)格詳細(xì)介紹

薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主。

根據(jù)Hertxz接觸力學(xué)理論，采用Thornton假設(shè)，設(shè)材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎(chǔ)上，圓管受到側(cè)向沖擊時(shí)局部凹陷值△與側(cè)向載荷P之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時(shí)局部凹陷值，為圓管材料的屈服應(yīng)力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。

運(yùn)輸

①車輛運(yùn)輸管材時(shí)，應(yīng)放在平車底上，船運(yùn)時(shí)，應(yīng)放置在平坦的船艙內(nèi)。運(yùn)輸時(shí)，直管全長(zhǎng)應(yīng)設(shè)有支撐，盤(pán)管應(yīng)疊放整齊。直管和盤(pán)管均應(yīng)捆扎、固定，避免相互碰撞，堆放觸不應(yīng)有可能損傷管材的尖凸物。

②管件運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)按箱逐層疊放整齊，并固定牢靠。

③管材、管件在運(yùn)輸途中，應(yīng)有遮蓋物，避免曝曬和雨淋。