雙層油罐為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航

    在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風(fēng)險(xiǎn)，因此雙層油罐產(chǎn)品對(duì)于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時(shí)間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標(biāo)準(zhǔn)也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，按說應(yīng)該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標(biāo)準(zhǔn)新技術(shù)所對(duì)應(yīng)的油品均對(duì)鋼制油罐有著更強(qiáng)的腐蝕性。國V標(biāo)準(zhǔn)中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量相當(dāng)）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報(bào)告。隨后，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學(xué)會(huì)（American Petroleum Institute）對(duì)超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報(bào)告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，柴油儲(chǔ)罐使用，是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對(duì)較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴(kuò)大到油罐整個(gè)的液相空間。

    從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對(duì)的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強(qiáng)。所以使用雙層油罐會(huì)為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航。

燃油/燃?xì)鈱?dǎo)熱油爐為組裝式強(qiáng)制循環(huán)立式燃油（氣）鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結(jié)構(gòu)緊湊，受熱面由內(nèi)、外密排的圓盤構(gòu)成，內(nèi)盤管為輻射受熱面，外盤管與內(nèi)盤管的外表面構(gòu)成對(duì)流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成，工地現(xiàn)場組合。燃燒在燃燒室內(nèi)充分燃燒后，被輻射受熱面吸收大部分熱量后，高溫?zé)煔膺M(jìn)入對(duì)流受熱面進(jìn)行換熱，出鍋爐后在空氣預(yù)熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣，再經(jīng)除塵器由引風(fēng)機(jī)將煙氣送至煙囪排入大氣。

燃油/燃?xì)鈱?dǎo)熱油爐使用注意事項(xiàng)：

1.嚴(yán)格按升溫曲線操作。

2.壓差不穩(wěn)定時(shí)不得投入使用。

3.停爐時(shí)，油溫降至80攝氏度以下時(shí)，熱油循環(huán)泵方可停運(yùn)。

4.高溫狀態(tài)時(shí)要確保導(dǎo)熱油循環(huán)良好。

5.正常工作時(shí)，高位槽內(nèi)導(dǎo)熱油保持高液位，貯油槽內(nèi)導(dǎo)熱油應(yīng)處于低液位。

6.出油溫度不得超過導(dǎo)熱油的允許工作溫度。

7.緊急停爐時(shí)不得用水沖澆爐膛。

8.不同品種導(dǎo)熱油不得混用。

9.儲(chǔ)油槽的放空口應(yīng)接至區(qū)。

10.升溫速度必然按升溫曲線進(jìn)行。

11.啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)前應(yīng)先開引風(fēng)機(jī)，停引風(fēng)機(jī)前應(yīng)先停鼓風(fēng)機(jī)。

12.鍋爐房應(yīng)配備電器、油類消防器材。