潛水員用磚和水泥混合砂漿在管道底部建造一堵寬49厘米的墻，直到高度為管道直徑的一半，再改為寬37厘米的墻，當(dāng)高度為2/3時(shí)，再改為寬24厘米的墻。遇有緊急水流，不急著完成施工，在墻的上部留一個(gè)20厘米到30厘米的洞，讓水流過，墻就凝固了
水下拆除可以高精度控制礫石的定向。水下拆除不僅可以在室內(nèi)狹小的地方、建筑物附近和機(jī)械設(shè)備上工作，還可以用于水下拆除水下裝飾工程。水下拆除作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是保持我們目標(biāo)的本質(zhì)。為了不斷增強(qiáng)水下拆除的參與者和施工人員的積極性，中間環(huán)節(jié)。樁位復(fù)測和樁連接后，應(yīng)組織測量人員進(jìn)行內(nèi)部檢查和外部復(fù)測。垂直面控制點(diǎn)復(fù)測采用附加導(dǎo)線測量，高程控制點(diǎn)復(fù)測采用附加水位測量或三邊高程測量。
水下拆除施工順序橋梁拆除順序應(yīng)相反。小型橋面鋪裝輔助結(jié)構(gòu)-橋面鋪裝-空心梁鉸鏈連接-吊裝，通道橋面-橋面輔助結(jié)構(gòu)。立交橋路面附屬結(jié)構(gòu)水下拆除-橋頭搭板-空心梁連接-吊裝。

 

水下切割前要做好哪些準(zhǔn)備工作？

(1)調(diào)查作業(yè)區(qū)氣象、水深、水溫、流速等環(huán)境情況。當(dāng)水面風(fēng)力小于6級、作業(yè)點(diǎn)水流流速小于0.1^}0.3M/s時(shí)，方可進(jìn)行作業(yè)。

(2)水下切割前應(yīng)查明被切割件的特性和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，搞清作業(yè)目標(biāo)內(nèi)是不是存在易燃、易爆和有毒物質(zhì)。對可能墜落、倒塌物件要適當(dāng)固定，尤其切割時(shí)要需注意，防止砸傷或損傷供氣管及電纜。

(3)深潛前，在海上，解決切割設(shè)備及專用工具、深潛配件，供氣管和電纜、通信聯(lián)系專用工具等的絕緣層、密性、使用性能進(jìn)行查驗(yàn)實(shí)驗(yàn)。co2橡膠軟管得用1.5倍壓力的蒸氣或開水清理，橡膠軟管內(nèi)外不可黏附油脂。氣管與電纜應(yīng)每過.5m綁扎堅(jiān)固，以防互相絞纏。進(jìn)水深潛后，應(yīng)立即梳理好供氣管、電纜和數(shù)據(jù)信號繩等，使其處在性部位，以防毀壞。 

(4)在水下堵漏切割的作業(yè)點(diǎn)上邊，半經(jīng)等同于水深的地區(qū)內(nèi)，不可另外進(jìn)行其他作業(yè)。因水中操作流程中會出現(xiàn)未燃燼汽體或有害氣體逸出并上調(diào)至水面，海上人員需有防火提前準(zhǔn)備對策，并應(yīng)將供打氣泵放置優(yōu)勢處，防止起火或水中人員吸進(jìn)有害氣體中毒了。

(5)操作前，操作人員解決作業(yè)地址進(jìn)行性解決，移去周邊的阻礙物。水下切割不可飄浮在水中作業(yè)，應(yīng)事前安裝簡單服務(wù)平臺，或在物品上挑選性的操作部位，防止使本身、深潛配件、供氣管和電纜等處在爐渣飛濺或流動(dòng)性范疇內(nèi)。

(6)深潛切割人員與水面適用人員中間要有通信設(shè)備，當(dāng)一切準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備就緒，在獲得適用人員愿意后，焊割人員方可剛開始作業(yè)。

(7)從業(yè)混泥土切割工作中，務(wù)必由歷經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并擁有該類工作中許可的人員進(jìn)行。

面對水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘停雽?shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

一直以來，水下隧道項(xiàng)目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險(xiǎn)因子更是不在少數(shù)。