防撞護欄不銹鋼無縫管，含鎳量均能達到標準,能通過ROHS測試，含鉛量低，屬于環(huán)保不銹鋼材料。鈍化工藝酸洗后的零件在空氣中耐蝕性較差，如在空氣中，零件表面會生銹。為增強零件耐蝕性，零件表面必須生成一種致密的、耐蝕性好的鈍化膜，以達到抗腐蝕的目的。

  鈍化膜質(zhì)量的好壞將直接影響零件的使用壽命和產(chǎn)品外觀，影響鈍化膜質(zhì)量的因素主要有材料的成分和鈍化溶液的質(zhì)量。大多數(shù)的使用要求是長期保持建筑物的原有外貌。在確定要選用的不銹鋼管類型時，主要考慮的是所要求的審美標準、所在地大氣的腐蝕性以及要采用的清理制度。

  然而，其它應(yīng)用越來越多的只是尋求結(jié)構(gòu)的完整性或不透水性。例如，工業(yè)建筑的屋頂和側(cè)墻。在這些應(yīng)用中，物主的建造成本可能比審美更為重要，表面不很干凈也可以。鄉(xiāng)村和城市要想在戶外保持其外觀，就需經(jīng)常進行清洗。

  在污染嚴重的工業(yè)區(qū)和沿海地區(qū)，表面會非常臟，甚至產(chǎn)生銹蝕。但要戶外環(huán)境中的審美效果，就需采用含鎳不銹鋼管。所以，304不銹鋼管廣泛用于幕墻、側(cè)墻、屋頂及其它建筑用途，但在侵蝕性嚴重的工業(yè)或海洋大氣中，采用310S不銹鋼管。

下面我們首先在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式?！褴囁佟⒆矒粑恢梅浅Ｖ匾曨l中，測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢。因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。

  一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同，后的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當轎車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側(cè)面時，后果嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄，防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。

  并且，在這段測試視頻中，反映出了一個重要現(xiàn)象。防撞護欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系。●現(xiàn)狀：防撞護欄作用與影響根據(jù)規(guī)定卡車的側(cè)護欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米，可以高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分，不可高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。

  雖然，在防護方面有著明文規(guī)定，但是實際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至，部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，防撞護欄不受待見呢。期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后防撞護欄之后，1、不利于貨車、掛車靠卸貨臺，極易發(fā)生剮蹭。

  2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。3、離地間隙變小，影響通過性。4、安裝的后防護欄剛度、強度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車。所以，在現(xiàn)實生活中，大多數(shù)工地上的自卸車即便裝了后防撞護欄也是搖搖擺擺，并不能起到防護作用。