發(fā)電機管理中的3個有用細節(jié) 　故障背景：2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島，鍋爐發(fā)生點火故障，于是發(fā)電機換用輕柴油。換油后不久，發(fā)現發(fā)電機上的燃油管有滴漏，當時忙于處理鍋爐問題，為減少柴油損失，當即關閉了停車狀態(tài)的一號和三號發(fā)電機燃油進出管路的相關閥門。 　　故障現象：第二天船舶離港時，當班輪機員凌晨4點打給我，說一號發(fā)電機不能并車，三號發(fā)電機能并車但只能承擔150 KW，再加負荷就加不上去。我立即下機艙，檢查發(fā)電機相關情況，滑油、冷卻水各項參數未見明顯異常。我嘗試向三號發(fā)電機手動轉移負載，多次手動調節(jié)調速器以增加燃油供油量，但負荷沒有變化。嘗試一號發(fā)電機并車，自動與手動并車都未成功，一號發(fā)電機顯示頻率過高。 　　打開三號發(fā)電機保護蓋檢查高壓油泵，油泵齒條拉桿均能自由活動，油尺刻度指示在較大值，排除了油泵的問題，再檢查相關管路，發(fā)現有個進油閥處于關閉狀態(tài)，當即慢慢全開燃油閥，三號發(fā)電機立即加載到500KW，負荷轉移正常。 　　注意力再轉向一號發(fā)電機，發(fā)現一號發(fā)電機類似的進油閥也未打開，當即打開進油閥，并再次嘗試并車，但還是并車失敗。到港時一號發(fā)電機是正常使用的，頻率、轉速，負荷的轉移各項指標都正常，怎么突然就轉速過高了呢? 　　故障措施：三號發(fā)電機正常之后，我全部精力集中在一號發(fā)電機不能并車的問題上，之前發(fā)電機轉速感應器出現過速度顯示的問題，所以首先還是考慮轉速感應器故障，懷疑有可能是感應器臟了或者跟飛輪的間隙超標。該發(fā)電機有兩個pick-up(轉速感應器)，一個用于機旁控制屏顯示，一個用于發(fā)電機控制系統(tǒng)。當即取出兩個感應器，其中一個確實臟了，擦拭干凈后，檢查了速度感應器的阻值，確認正常，重新裝回，調整好間隙，重新啟動發(fā)電機，轉速還是過高--950RPM。 　　排除了轉速感應器的問題，那么故障就應該在機械部分。檢查高壓油泵，調節(jié)拉桿活動正常；檢查調速器，該調速器品牌是Regulateurs Europa，型號1102V-4G-25R。發(fā)現調速器上的手動速度調節(jié)旋鈕卡住了，很難轉動，聯(lián)想到二管輪的交接班記錄，提示該調速器的同步馬達(下圖中的021)不是原裝備件，當時由于缺少原裝備件，用的是上個管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達，與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對比，發(fā)現兩個同步馬達參數不一致：非原裝備件，制造商Woodward，電壓24V，轉速2000 RPM，功率5瓦；原裝備件，制造商Groschopp，電壓24V ,轉速2700RPM，功率2瓦,電流0.25A。進一步拆開非原裝同步馬達，發(fā)現馬達的塑料齒輪磨損，不能轉動。 　　換上新的同步馬達，啟動發(fā)電機，調節(jié)手動轉速旋鈕，使轉速達到916RPM, 待發(fā)電機轉速穩(wěn)定后嘗試并車，發(fā)電機可以成功并車。但是又出現個新問題，并車后一號發(fā)電機功率并未提高，相反地，出現逆功率跳閘的現象，幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車屏上嘗試并車，我與電機員在發(fā)電機旁觀察，雙方用對講機聯(lián)系，發(fā)現當發(fā)電機并車成功后，調速器速度控制旋鈕被同步馬達向逆時針方向旋轉導致柴油機減速，這與并車后調速器的正確動作恰恰相反，正常情況下，調速器速度控制旋鈕應該順時針方向旋轉使柴油機加速從而增加本機承載負荷能力，維持轉速穩(wěn)定。查找到問題癥結后，我們再對比同步發(fā)電機馬達的電壓與電流情況、查找相關發(fā)電機電線接線圖紙，發(fā)現一號發(fā)電機相關接線控制板亦與原廠圖紙一致，這說明接線未曾改動過。于是我們改變同步馬達背后的接線，將其對調，再次啟動發(fā)電機，并車成功，負荷轉移順暢，問題解決。 　　經過該事件，發(fā)現以下幾點在未來的輪機管理工作中值得引起注意： 　　啟動發(fā)電機之前，一定要檢查相關管路系統(tǒng)，之前做出過狀態(tài)改變的相關閥門，一定要及時設置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遺漏； 　　該事件的起因在于啟動發(fā)電機之前沒有將關閉的燃油閥打開，該輪經過幾任管理公司管理，燃油管路的閥門老化，在全關時仍然存在些許燃油泄漏，造成一號發(fā)電機啟動時，能正常啟動，調速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉速，但同步馬達因為調速器不正常動作導致里面的齒輪損壞，造成了同步馬達卡死，以至于發(fā)電機轉速達到950RPM 后不能減速。這一點在發(fā)電機的管理工作中一定要考慮到； 　　不同管理公司的備件采購途徑不一樣，存在大量第三方生產的備件，與原廠備件相比，有些參數都不一致，有些即使銘牌上參數一致，但物理尺寸卻不一致。這給輪機員維護保養(yǎng)時帶來了諸多不便。主管輪機員在接受備件時一定要仔細核對，避免到使用時陷入被動；即使是原裝件，電器要考慮正負極性，機械要考慮左旋右旋。 山西呂梁發(fā)電機出租,山西呂梁發(fā)電機租賃,山西呂梁應急發(fā)電車出租,山西呂梁發(fā)電車出租,山西呂梁發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,山西呂梁發(fā)電機出租租賃,山西呂梁發(fā)電機出租公司,山西呂梁高壓發(fā)電機出租,山西呂梁高壓發(fā)電車出租,山西呂梁高壓發(fā)電機租賃,山西呂梁高壓發(fā)電車租賃,山西呂梁10KV發(fā)電機出租,山西呂梁20KV發(fā)電機出租,山西呂梁35KV發(fā)電機出租,山西呂梁10KV發(fā)電機租賃,山西呂梁20KV發(fā)電機租賃,山西呂梁35KV發(fā)電機租賃,山西呂梁變壓器出租,山西呂梁變壓器租賃,山西呂梁UPS保電公司,山西呂梁UPS保電,山西呂梁UPS出租,山西呂梁UPS租賃,山西呂梁升壓車出租,山西呂梁增壓車出,山西呂梁10KV升壓車出租,山西呂梁10KV增壓車出租,山西呂梁升壓車租賃,山西呂梁增壓車租賃,山西呂梁10KV增壓車租賃,山西呂梁10KV升壓車租賃 山西呂梁環(huán)保發(fā)電機出租,山西呂梁發(fā)電機出租公司,山西呂梁發(fā)電機租賃廠家,山西呂梁50KW發(fā)電機出租,山西呂梁100KW發(fā)電機出租,山西呂梁200KW發(fā)電機出租,山西呂梁300KW發(fā)電機出租,山西呂梁400KW發(fā)電機出租,山西呂梁500KW發(fā)電機出租,山西呂梁600KW發(fā)電機出租,山西呂梁700KW發(fā)電機出租,山西呂梁800KW發(fā)電機出租,山西呂梁900KW發(fā)電機出租,山西呂梁1000KW發(fā)電機出租,山西呂梁1200KW發(fā)電機出租,山西呂梁1500KW發(fā)電機租賃,山西呂梁1600KW發(fā)電機租賃,山西呂梁1800KW發(fā)電機租賃,山西呂梁2000KW發(fā)電機租賃

發(fā)電機在日常維護中應以檢查緊固為中心及有無異響 發(fā)電機組日常維護以檢查緊固為中心，內容包括檢查外部零件有無松動或損壞；檢查傳動帶是否磨損或損壞；檢查山西呂梁柴油發(fā)電機外觀有無異常；檢查有無燃油泄漏；檢查山西呂梁柴油發(fā)電機有無異響等。具體檢查作業(yè)內容如下。 1）檢查進氣管有無損壞、卡箍松動等跡象。 2）檢查冷卻風扇有無裂紋、鉚釘松動、葉片彎曲或損壞。檢查風扇固定螺栓，必要時，擰緊螺栓。 3）檢查通風器管口是否排油或排水。發(fā)現異常應查明原因。 4）檢查冷卻液液位，必要時添加。注意：不要在山西呂梁柴油發(fā)電機溫度較高的時候添加冷卻液以防止損壞山西呂梁柴油發(fā)電機機件。添加冷卻液的溫度以低于5°為宜。 5）油水分離器放水。燃油中的水會造成燃油系主要機件損壞。當儀表燃油含水警告燈點亮時，應開啟排水閥，放掉分離器中的水，直到看見清潔的燃油流出，再將放水閥擰緊。 6）機油油位檢查，檢查機油油位時，確認山西呂梁柴油發(fā)電機水平放置，山西呂梁柴油發(fā)電機停機15min后，再拔出機油尺檢查機油油位，不足時適量補充機油。 注意：嚴禁在機油油位低于下限或高于上限時起動山西呂梁柴油發(fā)電機，否則會導致山西呂梁柴油發(fā)電機損壞。