在前人工作的基礎(chǔ)上，通過理論分析和有限元數(shù)值計算對注漿樁復(fù)合淮安洪澤公路下沉注漿的作用機理，承載特性作了深入的分析研究，提出注漿樁復(fù)合淮安洪澤地基承載力的計算方法，分析了樁土應(yīng)力比的變化規(guī)律，施工工期:施工機具4套，每套施工機具按2班計算。 每班實際工作10小時，隧道內(nèi)注漿時預(yù)計3天左右完成一個階段，高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術(shù)摘要:福建省漳龍高速公路長洲路段，兩座樁基小橋因橋路沉降差，誘發(fā)橋頭跳車，采用高壓旋噴注漿技術(shù)加固處理橋頭路堤軟基取得成功。 這是一種行之有效簡便快速的加固處理技術(shù)，為解決這類問題開辟了新的途徑，關(guān)鍵詞:道路工程,高速公路,高壓旋噴樁,路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0＋000~K2＋060軟基路堤，1998年9月開工。 2000年12月竣工，因是斷頭路，未通車運營，但截止2003年5月，該路段工后沉降嚴重，局部路段大沉降值達20㎝，在K1＋K1＋377兩座樁基小橋兩端，橋路沉降差10㎝，沉降速率收斂速度慢，至今沉降未穩(wěn)定。

淮安洪澤公路下沉注漿，淮安洪澤基礎(chǔ)注漿施工流程 ：放樣定位→ 鉆孔→ 下注漿管→ 封口→ 配制漿液→ 加壓注漿→ 達注漿壓力和注漿量后結(jié)束?隧道注漿工藝流程：鉆孔機就位 → 鉆孔 → 注泥漿 → 下套管 → 繼續(xù)鉆孔 → 排渣 → 清孔 → 吊放鋼筋籠 → 射水清底 → 插入混凝土導(dǎo)管 → 澆筑混凝土 → 拔出導(dǎo)管 → 插樁頂鋼筋混泥土建筑增大截面工程施工流程:清理整理原結(jié)構(gòu)構(gòu)建 → 安裝新增鋼筋并與原鋼筋連接 → 安裝模板 → 界面處理 → 澆注混泥土 → 養(yǎng)護及拆模灌封膠工程施工流程:裂縫調(diào)查 → 淮安洪澤裂縫處理 → 設(shè)置灌漿嘴 → 封縫 → 封縫檢驗 → 配置灌漿膠液 → 灌漿 → 膠液固化 → 灌漿效果檢驗鋼筋網(wǎng)復(fù)合砂漿工程施工流程:表面清理鑿光、壓力水清洗 → 休布置鋼筋網(wǎng)、植錨固筋 → 涂刷WJJ界面劑 → 分三次抹慘HPPC抗裂復(fù)合砂漿 → 養(yǎng)護?混泥土構(gòu)建外加預(yù)應(yīng)力工程施工流程:清理休整原結(jié)構(gòu) → 劃線標定預(yù)應(yīng)力拉桿的位置 → 預(yù)應(yīng)力拉桿制作及錨夾具配套 → 卸載 →剃鑿固件安裝部位的混泥土、并做好界面處理 → 安裝并固定預(yù)應(yīng)力拉桿及零部件 → 安裝張拉裝置 →按張拉方案進行張拉固定 → 施工質(zhì)量檢驗 ?→ 防護面層施工粘貼碳纖維工程施工流程:粘貼部位的混泥土表面處理 → 涂刷底膠 → 修補并找平或抹曲面 → 刷侵漬膠、粘貼碳纖維材料 → 防護面層施工?外粘型鋼工程施工流程:休整原結(jié)構(gòu)構(gòu)建 → 制作型鋼骨架 → 界面處理 → 型鋼骨架安裝及焊接 → 注膠施工 → 施工質(zhì)量檢測 → 防護面層施工植筋工程施工流程:清理原結(jié)構(gòu)及備料 → 休整混泥土基材 → 標定位置 → 鉆孔 → 清孔 → 注膠 → 植筋 → 靜置固化 → 質(zhì)量檢驗錨栓工程施工流程:清理休整原結(jié)構(gòu)病劃線定位 → 原材料產(chǎn)品進場復(fù)驗 → 鉆孔施工 → 界面處理 → 錨栓安裝 → 靜置固化 → 錨固質(zhì)量檢驗歡迎來電咨詢洽談施工管理原則： 專家指揮到現(xiàn)場 監(jiān)督到現(xiàn)場 計劃執(zhí)行到現(xiàn)場?后勤服務(wù)到現(xiàn)場專業(yè)地基注漿加固公司

淮安洪澤公路下沉注漿水泥適合于塑性指數(shù)較低的軟土淮安洪澤地基，在相同條件下，用石灰處理的臨時加固效果在前數(shù)小時內(nèi)比水泥處理的要明顯來得快，值得注意的是，當(dāng)石灰攪拌樁滲透系數(shù)K值足夠小(如軟粘土淮安洪澤地基)，而樁的直徑d又足夠大(例d≥50cm時)。 即使樁處于水下，也不能形成充分供水的條件，石灰攪拌樁的含水量仍然較初始含水量大幅度減小，在天津塘沽軟土路基試驗中，于五年后挖出石灰樁，也發(fā)現(xiàn)樁身仍非常堅硬，日本的一份資料談到，即使在含水量高達100％的軟土中。 石灰樁身強度也比周圍土的強度高達10倍以上，3石灰攪拌樁與樁間土的復(fù)合淮安洪澤地基效應(yīng)生石灰加固軟弱淮安洪澤地基后，石灰攪拌與未加固部分淮安洪澤地基土形成復(fù)合淮安洪澤地基，復(fù)合淮安洪澤地基的強度包括攪拌樁樁體的強度和樁周土粘聚力增加后的強度。