三門峽義馬汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、三門峽義馬附近優(yōu)質(zhì)鋼、三門峽義馬附近合金鋼、三門峽義馬附近彈簧鋼、三門峽義馬附近不銹鋼、三門峽義馬附近工具鋼、三門峽義馬附近耐熱鋼、三門峽義馬附近軸承鋼、三門峽義馬附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、三門峽義馬附近搪瓷用板、三門峽義馬附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、三門峽義馬附近鍍錫薄板、三門峽義馬附近鍍鉛薄板、三門峽義馬附近塑料復(fù)合鋼板等。 三門峽義馬汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、三門峽義馬附近鍋爐鋼板、三門峽義馬附近汽車制造鋼板、三門峽義馬附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、三門峽義馬附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、三門峽義馬附近三門峽義馬不銹鋼板、三門峽義馬附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，三門峽義馬鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。三門峽義馬汽車大梁板

三門峽義馬汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、三門峽義馬同城不同厚度、三門峽義馬同城不同涂層的鋼材、三門峽義馬同城不銹鋼材、三門峽義馬同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、三門峽義馬同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。三門峽義馬汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、三門峽義馬同城前后縱梁、三門峽義馬同城側(cè)圍、三門峽義馬同城底板、三門峽義馬同城車門內(nèi)側(cè)的A、三門峽義馬同城B、三門峽義馬同城C 立柱、三門峽義馬同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、三門峽義馬同城B柱、三門峽義馬同城車身底盤、三門峽義馬同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、三門峽義馬同城中間立柱內(nèi)板、三門峽義馬同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、三門峽義馬同城寶馬、三門峽義馬同城大眾、三門峽義馬同城通用等車型。三門峽義馬汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、三門峽義馬同城不同材料的拼接。三門峽義馬汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。