一季度，鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀(jì)以來(lái)的全行業(yè)性質(zhì)虧損。據(jù)鋼鐵工業(yè)對(duì)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，一季度行業(yè)虧損額達(dá)10.34億元，虧損面達(dá)一季度全行業(yè)虧損在“倒逼”鋼鐵業(yè)整合重組、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提速。受上游原材料成本高企及下游需求不足共同，工字鋼鋼企盈利空間被嚴(yán)重壓縮，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益凸顯。 　　在此背景下，鋼鐵業(yè)要走出不能被動(dòng)等待市場(chǎng)慢慢轉(zhuǎn)向，不能靠“熬”，而是必須出重拳，加快兼并重組步伐。一季度，鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀(jì)以來(lái)的全行業(yè)性質(zhì)虧損。據(jù)鋼鐵工業(yè)對(duì)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，一季度行業(yè)虧損額達(dá)10.34億元，虧損面達(dá)33%。 　　1年同期鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)超過(guò)200億元，上市工字鋼鋼企業(yè)績(jī)可謂“愁云密布”。34家上市工字鋼鋼企一季度共虧損17.31億元，業(yè)績(jī)同比下降122.55%。首鋼、、馬鋼等5家工字鋼鋼企預(yù)計(jì)上半年繼續(xù)虧損。H站刊載的昨日國(guó)內(nèi)工字鋼鋼市行情盤(pán)點(diǎn)等均屬于天津，未經(jīng)不得、或利用其它使用上述作品。 　　對(duì)此稱(chēng)，今年4份的上旬，已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)噸的日產(chǎn)。實(shí)際上現(xiàn)在是，只要鋼材價(jià)格上一點(diǎn)，一部分企業(yè)開(kāi)始有邊際效應(yīng)了，但是肯定還是虧損，它就開(kāi)始增產(chǎn)，拼命增產(chǎn)。何永華則認(rèn)為，3份鋼價(jià)漲了一點(diǎn)，大家對(duì)4、5份的預(yù)期比。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：“鋼鐵的價(jià)格在一定程度上是經(jīng)濟(jì)先行的一個(gè)指標(biāo)。今年鋼鐵價(jià)格從9上旬開(kāi)始反彈，緊接著經(jīng)濟(jì)也有小幅度回升的趨勢(shì)。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，寶鋼的再次提價(jià)，我們可以認(rèn)為經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇或者有復(fù)蘇的跡象。 　　業(yè)內(nèi)人士也指出，今年9、10家電和汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比均明顯回升，帶動(dòng)了用鋼的需求。而在鐵路建設(shè)方面，10份鐵路固定資產(chǎn)投資完成810.13億元，同比增長(zhǎng)141%，為9年3以來(lái)的高增速。Q345B工字鋼鋼鐵市場(chǎng)好轉(zhuǎn)應(yīng)該是趨勢(shì)性的。 　　業(yè)內(nèi)人士表示：“鋼鐵的價(jià)格在一定程度上是經(jīng)濟(jì)先行的一個(gè)指標(biāo)。今年鋼鐵價(jià)格從9上旬開(kāi)始反彈，緊接著經(jīng)濟(jì)也有小幅度回升的趨勢(shì)。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，寶鋼的再次提價(jià)，我們可以認(rèn)為經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇或者有復(fù)蘇的跡象?！睒I(yè)內(nèi)人士也指出，今年9、10家電和汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比均明顯回升，帶動(dòng)了用鋼的需求。 　　而在鐵路建設(shè)方面，10份鐵路固定資產(chǎn)投資完成810.13億元，同比增長(zhǎng)141%，為9年3以來(lái)的高增速。Q345B工字鋼鋼鐵市場(chǎng)好轉(zhuǎn)應(yīng)該是趨勢(shì)性的。不過(guò)，分析師并不認(rèn)同寶鋼提價(jià)是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖信 這一判斷。“寶鋼調(diào)價(jià)不能直接得出經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開(kāi)始好轉(zhuǎn)和行業(yè)鋼鐵行業(yè)回暖的結(jié)論。