山西陽(yáng)泉地磅SCS系列電子汽車衡廣泛應(yīng)用于港口、倉(cāng)庫(kù)、工廠、貨場(chǎng)等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，二十世紀(jì)80年代中期，隨著高稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，電子汽車衡的技術(shù)通過(guò)不斷的研發(fā)、已到了成熟、穩(wěn)定的階段.具備稱重準(zhǔn)確、數(shù)字顯示、直觀易讀、穩(wěn)定、維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。滿足了現(xiàn)代化的稱重管理要求。本廠生產(chǎn)的電子汽車衡秤臺(tái)采用箱式結(jié)構(gòu)，焊接采用自動(dòng)埋弧焊、二氧保護(hù)焊。秤臺(tái)整體強(qiáng)度高，不易變形，秤臺(tái)油漆前，整體進(jìn)行噴砂、拋丸處理，以秤臺(tái)強(qiáng)度，油漆附著力。噴砂、拋丸后，涂循環(huán)氧銹底漆和丙烯酸聚氨脂油漆，環(huán)境增加熱噴鋅處理，以秤臺(tái)的護(hù)能力。

山西陽(yáng)泉地磅的特點(diǎn)： 　　■數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題--數(shù)字化通訊： 　　①模擬式傳感器的輸出信號(hào)一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過(guò)程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題； 　?、诓捎肦S485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； 　?、劭偩€結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器； 　　■數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問(wèn)題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問(wèn)題--智能化技術(shù)： 　?、倮煤?jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)大小作弊； 　?、跀?shù)字式電子汽車衡能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡(jiǎn)化了秤體的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整； 　?、酃收献詣?dòng)診斷，出錯(cuò)信息代碼提示功能； 　?、墚?dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變； 　　■數(shù)字式電子汽車衡無(wú)需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)： 　?、偈购馄髌d（四角）校準(zhǔn)自動(dòng)完成； 　　②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和點(diǎn)參數(shù)一致； 　?、蹟?shù)字式汽車衡可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過(guò)程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件為，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加；