集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點(diǎn)，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來(lái)28個(gè)月新低，主要航線運(yùn)價(jià)下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來(lái)美西線運(yùn)價(jià)首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來(lái)新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點(diǎn)。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動(dòng)，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，今年下半年以來(lái)運(yùn)價(jià)連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購(gòu)物季到來(lái)恐落空。 隨著運(yùn)價(jià)仍未能止跌，市場(chǎng)悲觀氣氛更加濃厚，估計(jì)必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對(duì)商品的需求才會(huì)開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)高紅利時(shí)代結(jié)束，2023年船公司的運(yùn)營(yíng)將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費(fèi)力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運(yùn)營(yíng)，過多的運(yùn)力供給將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來(lái)壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。

Q345D無(wú)縫鋼管預(yù)期博弈現(xiàn)實(shí) 鋼市窄幅震蕩 2022年第48周（2022.11.21-11.25）鋼鐵全國(guó) 價(jià)格指數(shù)為4143元，較上周下降0.4%，較去年同期下降19.2%。其中，蘭格鋼鐵長(zhǎng)材 價(jià)格指數(shù)為4004元，較上周下降0.8%，較去年同期下降18.4%；鋼鐵型材 價(jià)格指數(shù)為4164元，較上周下降0.5%，較去年同期下降19.0%；蘭格鋼鐵板材 價(jià)格指數(shù)為4160元，較上周下降0.2%，較去年同期下降19.9%；蘭格鋼鐵管材 價(jià)格指數(shù)為4757元，較上周下降0.1%，較去年同期下降19.5%。 據(jù)鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年第48周國(guó)內(nèi)部分地區(qū)鋼鐵原燃料及鋼材產(chǎn)品計(jì)17類43個(gè)規(guī)格（品種）的價(jià)格變化情況如下：主要鋼材品種市場(chǎng)價(jià)格承壓震蕩，與上周相比，上漲品種大幅減少，持平品種有所增加，下跌品種有所增加。其中27個(gè)品種上漲，較上周減少21種；16個(gè)品種持平，較上周增加9種；21個(gè)品種下跌，較上周增加12種。國(guó)內(nèi)鋼鐵原料市場(chǎng)震蕩盤整，鐵礦石價(jià)格穩(wěn)中下滑5元，焦炭?jī)r(jià)格上漲100元，廢鋼價(jià)格下跌20-50元，鋼坯價(jià)格下跌20元。