無(wú)縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過(guò)去稱為比重）計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過(guò)磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購(gòu)銷中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長(zhǎng)噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

無(wú)縫鋼管壁厚如何去測(cè)量? 　　在實(shí)際的貿(mào)易環(huán)境中，厚壁無(wú)縫鋼管的質(zhì)量參差不齊，有許多假冒偽劣產(chǎn)品，那么無(wú)縫鋼管厚壁如何去鑒別呢?下面為大家介紹： 　　偽劣厚壁無(wú)縫鋼管表面常有麻面。 　　平整表面是指厚壁無(wú)縫鋼管表面因嚴(yán)重的溝槽磨損而產(chǎn)生的不規(guī)則凸起缺陷。這是因?yàn)楹癖跓o(wú)縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)過(guò)分追求利潤(rùn)，而軋槽工藝沒(méi)有被取代。 　　假、劣質(zhì)厚壁無(wú)縫鋼管表面易形成疤痕 　　造成這種情況的原因有兩個(gè)：一方面，質(zhì)量差的厚壁無(wú)縫鋼管材質(zhì)不均勻，雜質(zhì)較多;另一方面，廠家的導(dǎo)向裝置不好，容易粘鋼，雜質(zhì)在軋制后容易在不銹鋼管表面留下疤痕。 　　偽劣木材表面易產(chǎn)生裂紋 　　產(chǎn)生裂紋的原因是坯體為土坯，土坯孔隙較大。土坯在冷卻過(guò)程中受到熱應(yīng)力的影響，容易產(chǎn)生裂紋，使不銹鋼管在軋制后產(chǎn)生裂紋。