柴油發(fā)電機組的潤滑系統(tǒng)有什么特點 ①機油泵布置在機體內。 ②機油冷卻器在機體外面，機油調壓閥在冷卻器體上。 ③機油先冷卻后再濾清。 ④主油道調壓閥泄油是未濾清的機油。 ⑤凸輪軸中心無油孔，各凸輪軸承都有油孔。 （2）CA6DL潤滑系統(tǒng)示意圖 （3）機油走向 從機油收集器吸入的機油經(jīng)過梯形框架內的油道進入機油泵，機油從機體橫油道、斜油道進入機油冷卻器芯。冷卻后的機油再進入機油粗濾器，濾清后的機油再進入主油道。 （4）機油冷卻器、濾清器 CA6 DL將機油冷卻器體內裝有機油冷卻芯，其前端面兼作為水泵后蓋，中間布置有機油油道、冷卻器閥、機油壓力調節(jié)閥，下方裝有機油濾器和油壓傳感器，后端還有通往增壓器濾器和空壓泵的油管接頭孔，上面裝有機體進水彎管、冷卻腔底有一個通往機體汽缸套下水封處的出水孔。 機油冷卻器體內設有旁通閥，旁通閥布置在機油冷卻器進油通道后端，當機油冷卻器械塞以后，機油的壓力大于旁通閥彈簧力，將閥向右推，機油不經(jīng)冷卻直接進入濾清器，以確保柴油機不斷油。

多大功率的柴油發(fā)電機組可以滿足您的負載需求 一、柴油發(fā)電機組功率與負載匹配分析 許多客戶對選擇多大的負載不甚了解，甚至存在錯誤的觀念。這里，我們就跟大家來說說發(fā)電機組負載多少才能達到 效果。有許多發(fā)電機組用戶在選租柴油發(fā)電機組時，為了節(jié)約成本，總是把自己的用電負荷算得滿滿的。如果自己的滿載達到200KW，那就只想買個200KW的柴油發(fā)電機組，這種想法是不可取的。發(fā)電機組長期滿載運行，對缸機曲軸之類的損傷相當大，降低了發(fā)電機組的使用壽命。而另一部分客戶卻相反，總怕自己的發(fā)電機組發(fā)出來的電不夠自己使用，總是想租大的柴油發(fā)電機。比如自己實際的負載只有30KW，卻要租一臺200KW的發(fā)電機組，這樣也是不可取的。 ，這樣使用造成很大的浪費，增加油耗。第二，柴油發(fā)電機長期處于小負載運行中，柴油燃燒不充分，時間長了以后，造成發(fā)電機組的積碳嚴重，對發(fā)電機組的損害也是相當大的。其實，正確的選擇應該是：柴油發(fā)電機組的輸出功率的0.8倍，為實際發(fā)電機組的輸出功率，這樣，既可以保住發(fā)電機組不超載運行，也可以保證發(fā)電機組不會長期低負荷運行，從而延長柴油發(fā)電機組的使用壽命。在此，提醒廣大消費者，在選擇柴油發(fā)電機組時可以事先測算好自己所需負荷大小，也可以告知我們您的所有負載，我們的專業(yè)技術人員會為您做出合適的選擇建議。 1、由于發(fā)電機、水泵、動力的實際輸出功率會受海拔高度、溫度、環(huán)境濕度等因素影響。在海拔高度、溫度、環(huán)境濕度增加的情況下，發(fā)電機的功率會有不同比例的下降，請參閱發(fā)電機的有關資料，在核算發(fā)電機的使用功率時請考慮進去，再進行選租才能避免使用功率不足。 2、同樣功率的用電器，由于用電器的類型不同，啟動電流差異很大，對發(fā)電機功率的需求不同。所以用戶在選租產(chǎn)品時，應先計算好多大功率的發(fā)電機能滿足正常使用。 具體參考如下： ① 電阻性用電器（如燈炮、電爐）功率比例為1：1。 ② 電感性用電器（如燈管）功率比例為1：2。 ③ 電動工具、電風機的功率比例為1：3 （例如角磨機）。 ④ 空壓機、木工電刨、機床、擠奶機功率比例為1：4 （例如1KW的空壓機需選租4KW的發(fā)電機） 二、無論對自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機的使用,都強調應盡量減少低負載/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%到30%。柴油發(fā)電機組負荷過小和負荷過大都是不行的，都會給柴油發(fā)電機組帶來危害，例如柴油發(fā)電機組長期小負荷運行會導致排氣管滴油等現(xiàn)象。 　　1、如果負載過小,發(fā)電機的活塞,汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙,污染空氣 。 　　2、對于增壓式柴油機，由于低負載、空載，使得發(fā)動機的增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸,縮小發(fā)電機的使用壽命. 　　3、負載過小,上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭,降低發(fā)電機組的功率。 　　4、使用過載過小,發(fā)電機增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。 　　5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。