郴州嘉禾汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、郴州嘉禾同城美、郴州嘉禾同城日、郴州嘉禾同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國郴州嘉禾汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術(shù)的局面，得到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車鋼領域權(quán)威機構(gòu)德國亞琛工業(yè)大學和馬普鋼鐵研究所的郴州嘉禾汽車大梁板鋼研發(fā)團隊已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術(shù)交流。

郴州嘉禾汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼郴州嘉禾汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、郴州嘉禾高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來郴州嘉禾汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

郴州嘉禾汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、郴州嘉禾當?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、郴州嘉禾當?shù)匦凶卟考霸鰪姴考?。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、郴州嘉禾當?shù)貜姸?、郴州嘉禾當?shù)匮由煨浴⒊恢菁魏坍數(shù)乜拱枷菪?、郴州嘉禾當?shù)啬透g性等；郴州嘉禾汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、郴州嘉禾當?shù)貜姸?、郴州嘉禾當?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、郴州嘉禾當?shù)仄谀途眯?、郴州嘉禾當?shù)啬透g性、郴州嘉禾當?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、郴州嘉禾當?shù)貏傂浴⒊恢菁魏坍數(shù)仄谀途眯?、郴州嘉禾當?shù)啬透g性、郴州嘉禾當?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、郴州嘉禾汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。