汽車(chē)與衡水武邑防撞護(hù)欄之間并沒(méi)有真正意義上的撞擊，而是通過(guò)汽車(chē)的前輪爬上衡水武邑防撞護(hù)欄的坡面來(lái)消耗汽車(chē)的沖擊動(dòng)能，汽車(chē)結(jié)構(gòu)沒(méi)有與衡水武邑防撞護(hù)欄發(fā)生接觸，汽車(chē)結(jié)構(gòu)與衡水武邑防撞護(hù)欄之間沒(méi)有能量交換。而汽車(chē)撞擊半剛性護(hù)欄則是真正意義上的撞擊，汽車(chē)結(jié)構(gòu)與半剛性護(hù)欄之間要接觸并進(jìn)行能量交換。一般而言，半剛性護(hù)欄吸收的沖擊動(dòng)能比汽車(chē)前輪爬上衡水武邑防撞護(hù)欄坡面吸收的能量大，所以，無(wú)論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護(hù)欄都比標(biāo)準(zhǔn)衡水武邑防撞護(hù)欄具有更低的值，即半剛性護(hù)欄比標(biāo)準(zhǔn)衡水武邑防撞護(hù)欄具有更優(yōu)的耐撞性。 　　此外，大型車(chē)輛撞擊標(biāo)準(zhǔn)衡水武邑防撞護(hù)欄時(shí)還存在更容易翻車(chē)的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在車(chē)輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時(shí)，車(chē)輛班心開(kāi)始急劇升高，到t=903ms左右時(shí)，車(chē)輛位且達(dá)到極限位置346.6m(車(chē)輛側(cè)傾角達(dá)240)，然后開(kāi)始下降(即開(kāi)始出現(xiàn)翻車(chē)事故)，翻車(chē)事故在所難免。 衡水武邑防撞護(hù)欄注意施工步驟：在護(hù)欄施工的時(shí)候，每一步都是有先后次序的，切忌打亂。例如，在對(duì)護(hù)欄立柱進(jìn)行打入時(shí)，當(dāng)遇見(jiàn)需要對(duì)立柱進(jìn)行矯正作業(yè)時(shí)，施工人員需要對(duì)入部位進(jìn)行夯實(shí)后在進(jìn)行打入作業(yè)。同時(shí)也要注意施工過(guò)程中需要注意打入力度、高度等。

　　衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄樣式豐富，主要分為四個(gè)類(lèi)型，柵欄式、欄板式、欞格式和混合式。衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄美觀(guān)性護(hù)欄流線(xiàn)形的外觀(guān)，柔和的色調(diào)，能協(xié)調(diào)周?chē)木坝^(guān)，能融和現(xiàn)代都市空間及自然環(huán)境，讓你悠游其間。1，衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄具有亮化作用，即照亮了路面，又保證景觀(guān)，誘導(dǎo)作用較好。道路照明功能、景觀(guān)照明功能、衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄防護(hù)功能合三為一。 2，衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄施工簡(jiǎn)單，維護(hù)量小。超常的免維護(hù)周期，只需要對(duì)一種產(chǎn)品維護(hù)，減少了大量的維護(hù)成本：只需要一次就可以了，不需要復(fù)雜的機(jī)械及工人操作，節(jié)約了大量的成本。衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄性護(hù)欄橫桿燈光采用PC外罩及45度角的安裝方式，使得透出的燈光均勻照亮人行步道，避免了眩光的產(chǎn)生。衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄是城市中常見(jiàn)的一種衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄，衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄是用來(lái)保障人和車(chē)輛行駛、照明、防止墜落或沖撞的一種必不可少的措施，也是和行人比較靠近的部分，衡水武邑?zé)艄庾o(hù)欄的造型設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到橋梁的美觀(guān)。