柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油變質(zhì)簡單鑒別方法 發(fā)電機(jī)組油底殼內(nèi)的機(jī)油，由于與空氣接觸及受熱，易被逐漸氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑、瀝青質(zhì)慢慢地增多，機(jī)油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，同時(shí)性能降低，因而到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。但在工作中發(fā)現(xiàn)，有時(shí)換油不久，機(jī)油又很快地變質(zhì)，顏色由深藍(lán)變黃，或是先變黑后突然變灰，失去了原有的技術(shù)性能。 1.變質(zhì)原因 ⑴機(jī)油中滲進(jìn)了水分。機(jī)油中有水，會促使油泥的形成，使機(jī)油沾污變質(zhì)（俗稱“老化”），此時(shí)添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，促進(jìn)了泡沫的形成，使機(jī)油變成了乳化液，破壞了油膜。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)水分達(dá)到1％時(shí)，機(jī)件磨損將加快2.5倍。 ⑵曲軸箱通氣性差，機(jī)油散熱不良。柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，會有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內(nèi)，若活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p壞，此現(xiàn)象將更嚴(yán)重，曲軸箱內(nèi)的氣壓將因此而升高，若壓力高于外界大氣壓力，則會給活塞運(yùn)行帶來一定阻力，導(dǎo)致機(jī)油由油底殼與氣缸體結(jié)合處向外滲漏。另外，泄漏到曲軸箱內(nèi)的氣體中含有二氧化硫，會促進(jìn)機(jī)油很快變質(zhì)。為此，必須使曲軸箱內(nèi)的氣壓與外界大氣壓力相等。有的柴油發(fā)電機(jī)上特設(shè)有通氣管（呼吸管），其目的就是使曲軸箱的內(nèi)、外壓力處于均衡狀態(tài)。 ⑶保養(yǎng)不當(dāng)。在清洗曲軸箱時(shí)，若機(jī)油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機(jī)油濾清器的密封墊圈，則柴油發(fā)電機(jī)在加入新機(jī)油后，即使時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí)，也會使機(jī)油變得既黑又臟。 ⑷機(jī)油牌號使用不當(dāng)。按照API（美國石油學(xué)會）等級標(biāo)準(zhǔn)，將汽油機(jī)機(jī)油分為6個(gè)等級，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油分為4個(gè)等級，等級越高，油品品質(zhì)越高。這兩種機(jī)油原則上不能相互使用，特別是汽油機(jī)機(jī)油不能用于柴油發(fā)電機(jī)，但是凡標(biāo)有API　SE-CC標(biāo)記的機(jī)油，則為汽、柴兩用機(jī)油。汽油機(jī)用機(jī)油應(yīng)符合API-SE品質(zhì)等級，柴油發(fā)電機(jī)用機(jī)油應(yīng)符合API-CC品質(zhì)等級。按SEA（美國汽車工程師學(xué)會）等級標(biāo)準(zhǔn)，將汽油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油黏度各分為4個(gè)等級，凡帶有W字樣的油品是冬用機(jī)油，標(biāo)號越大，黏度指標(biāo)越高；凡標(biāo)有SAE15W-40牌號的機(jī)油，是冬、夏季均能用的機(jī)油，國外叫復(fù)合油，國內(nèi)稱稠化機(jī)油。因此，發(fā)電機(jī)組選擇機(jī)油必須注意其品質(zhì)和黏度這兩個(gè)方面的要求，即油品的等級牌號（API)和油品的黏度牌號（SAE）；在選用時(shí)，只能以高等級油品代替低等級油品，否則容易使機(jī)油早期變質(zhì)。 2.簡易鑒別 ⑴觀察法。取曲軸箱中的機(jī)油少許，放于容器內(nèi)慢慢傾倒，邊倒邊觀察其流動情況，如油流細(xì)長、均勻、有光澤，表明油中無膠結(jié)雜質(zhì)，尚能繼續(xù)使用；若油流斷續(xù)且粗細(xì)不勻、混濁發(fā)黑，則應(yīng)更換。 ⑵擦研法。從柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱中取少許機(jī)油，用手指擦研，如手感有機(jī)械雜質(zhì)或黏度太差，則應(yīng)更換。 ⑶蒸發(fā)法。取一張厚銅片置于明火上加熱幾分鐘，然后取機(jī)油試樣少許，滴于熱銅片上，如果機(jī)油一滴在銅片上就發(fā)泡飛濺，說明機(jī)油內(nèi)含水較多；若機(jī)油滴在銅片上沒有飛濺，而立即發(fā)出爆裂聲，則說明機(jī)油內(nèi)含有有少量水，響聲越強(qiáng)，則含水量就越多。

青海果洛發(fā)電機(jī)出租廠家告訴你發(fā)電機(jī)在高原地區(qū)的使用技巧 柴油發(fā)電機(jī)組在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同，發(fā)電機(jī)組在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點(diǎn)供在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)組的用戶參考。 一、由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對自然進(jìn)氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒務(wù)件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在高原使用時(shí)每升高1000m，功率非增壓機(jī)降低約6~1O%，增壓機(jī)約為2~5%，因此在高原長期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?，適當(dāng)減小供油量。 考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般非增壓柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。 由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。 據(jù)近年來的試驗(yàn)證明，對高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補(bǔ)償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。 二、隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高10OOm，環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施。 三、由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式玲卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。

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