柴油發(fā)電機(jī)組怎么運(yùn)行自切換操作方式 柴油發(fā)電機(jī)組中的自切換柜（又稱(chēng)ATS柜），應(yīng)用于應(yīng)急電源和主電源之間的自動(dòng)切換，能夠在主電源停電后自動(dòng)將負(fù)載切換至發(fā)電機(jī)組上，是一種極為重要的電力設(shè)施。今天，維曼江西南昌發(fā)電機(jī)出租要為您介紹的便是柴油發(fā)電機(jī)組的兩種自切換操作方式。 1、模塊手動(dòng)操作方式 打開(kāi)電源鑰匙后，按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng)，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后，與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。 2、全自動(dòng)操作方式 打開(kāi)電源鑰匙直接按“自動(dòng)”鍵，機(jī)組同時(shí)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)升速，當(dāng)赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，它將會(huì)自動(dòng)合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)外開(kāi)關(guān)信號(hào)，對(duì)狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦有故障、失電時(shí)，即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)來(lái)電時(shí)，它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)?；謴?fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng)，延時(shí)3分鐘，自動(dòng)停機(jī)，并進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。 聽(tīng)完維曼發(fā)電機(jī)租賃對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組自切換操作方式的講解，您可以發(fā)現(xiàn)自切換柜其實(shí)就類(lèi)似于一個(gè)雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜，自切換柜和自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組一同構(gòu)成了自動(dòng)應(yīng)急供電系統(tǒng)，以保證發(fā)電機(jī)組整體的正常運(yùn)行，這下您更加了解柴油發(fā)電機(jī)組是如何工作了吧。

柴油機(jī)為什么冒黑煙 柴油機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過(guò)程，目前還不完全清楚，一般認(rèn)為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時(shí)，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點(diǎn)，這樣就會(huì)造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。 炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變。將黑煙通過(guò)過(guò)濾器把炭煙收集起來(lái)放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μｍ左右。 柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進(jìn)行裂解反應(yīng)有利的條件，燃燒過(guò)程的高速攝影證實(shí)，在上止點(diǎn)附近都會(huì)出現(xiàn)大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無(wú)黑煙。 但是如果氣缸空氣不足，混合過(guò)程進(jìn)行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負(fù)荷不能再行提高。 積炭還會(huì)引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門(mén)咬死等故障。因此不允許柴油機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷的狀態(tài)下工作。

江西南昌發(fā)電機(jī)出租時(shí)柴油發(fā)電機(jī)更換黏度高的機(jī)油成為夏季養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)之一

         隨著柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油質(zhì)量也逐漸降低。因此，必須定期檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合使用要求時(shí)，應(yīng)立即更換。機(jī)油品質(zhì)的好壞對(duì)發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有看非常重要的影響。如果選擇不當(dāng)或只圖一時(shí)便宜購(gòu)買(mǎi)品質(zhì)低劣的產(chǎn)品，會(huì)造成發(fā)電機(jī)早期磨損、降低發(fā)電機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成“拉缸、抱瓦”等惡性事故。炎炎夏日，換季更換黏度高的機(jī)油成為了廣大柴油發(fā)電機(jī)用戶(hù)夏季養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)之一。

到底夏季該如何選用機(jī)油？在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍、發(fā)電機(jī)溫度以及實(shí)際機(jī)況，盡可能選用黏度小的機(jī)油。對(duì)機(jī)況好、磨損比較小的發(fā)電機(jī)，則可以選擇黏度小的機(jī)油，而對(duì)磨損已比嚴(yán)重、間隙已比大的發(fā)電機(jī)，可適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油。此外，中于夏冬溫差比大，夏天油壓表普遍偏低。如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在含理范圍之內(nèi)，那么就要徹底襝查一下，看看是不是發(fā)電機(jī)出了什么問(wèn)顆，比如說(shuō)傳感器壞了、油路堵了等。切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高黏度的機(jī)油。一船情況下，好的機(jī)油隨看溫度的廾高，黏度的變化會(huì)比平緩，而且不會(huì)迅變稀。如某知名品牌，雖然表面“看”起來(lái)黏度并不是非常高，但是使用起來(lái)黏度表現(xiàn)非常突出而有些品牌則表面“看”起來(lái)非?！梆ぁ?，但使用起來(lái)卻不盡如此，出現(xiàn)強(qiáng)烈的反差?？磥?lái)，廣大柴油發(fā)電機(jī)用戶(hù)選用機(jī)油還是得認(rèn)牌子。一般知名的機(jī)油廠家都會(huì)提供產(chǎn)品比齊全的、不同黏度別的機(jī)油供各種用戶(hù)選用，只要按照正常的使用習(xí)慣選擇適當(dāng)質(zhì)量級(jí)別和黏度級(jí)別的潤(rùn)滑油品即可。

對(duì)機(jī)油的檢查，通常是觀察機(jī)油外觀和油斑痕跡來(lái)確定機(jī)油能否繼續(xù)使用。判斷機(jī)油好壞的方法主要有以下兩種(1)直觀法。憑經(jīng)驗(yàn)觀察機(jī)油是否變質(zhì)。如從外觀上發(fā)現(xiàn)機(jī)油中呈白色乳化油膜，說(shuō)明機(jī)油中已混有大量水分，使添加劑遭到了破壞，并己使黏度降低。(2)試驗(yàn)法。把機(jī)油尺擦凈后插入曲軸箱再取出，把黏附在油標(biāo)尺上的機(jī)油滴落在白色濾紙上，觀察油滴擴(kuò)散情況和油斑核心部分的顏色，以判明機(jī)油品質(zhì)。如油滴擴(kuò)散范圍較大，且外圍的顏色較淺，既機(jī)油已被燃油稀釋如果油滴核心部分是黑色，表明機(jī)油已變質(zhì)。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油使用過(guò)久，由于金屬屑和外界雜質(zhì)的混入以及機(jī)油本身理化性質(zhì)的變化，會(huì)逐漸失去潤(rùn)滑作用，必須及時(shí)更換。廠牌不同的汽車(chē)，對(duì)于換油周期的規(guī)定常有差異。機(jī)油更換不應(yīng)以使用時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)衡量，而應(yīng)以機(jī)油品質(zhì)來(lái)確定。更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)趁熱車(chē)放出油底殼和粗、細(xì)弗列加濾清器內(nèi)的機(jī)油。嚴(yán)格按柴油發(fā)電機(jī)的使用要求、工作環(huán)境選用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)機(jī)油男外，使用機(jī)油時(shí)，應(yīng)選用同一牌號(hào)的機(jī)油，在選用非同一牌號(hào)機(jī)油時(shí)，應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的機(jī)油放盡，并用柴油清洗干凈柴油發(fā)電機(jī)后，方可換用其他牌號(hào)的機(jī)油。同時(shí)，要清洗機(jī)油弗列加濾清器，并更換濾芯，清潔曲軸箱通風(fēng)裝置，拆下通風(fēng)管和閥門(mén)，清洗后用壓縮空氣吹凈。裝復(fù)后檢查各接頭有無(wú)漏氣現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油使用中變質(zhì)的原因：柴油發(fā)電機(jī)油底殼里的機(jī)油，在使用中由于空氣接觸及因柴油發(fā)電機(jī)壓縮比較大，受熱程度高于柴油發(fā)電機(jī)中的機(jī)油，易被氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑、瀝青等增多，機(jī)油的顏色變黑，黏度也會(huì)變化，因而到了規(guī)定的換油期，需換新油。但有時(shí)換油不久，機(jī)油很快變質(zhì)，顏色由深藍(lán)變黃，或是先變黑，后突然變灰。造成這種情況的原因多是機(jī)油中滲進(jìn)了水分。油底殼中的機(jī)油滲入水后，由于機(jī)器的振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)機(jī)件的攪拌及發(fā)熱等因素，會(huì)由機(jī)油和水溶合而變質(zhì)，降低其潤(rùn)滑性。實(shí)踐證明，當(dāng)水分達(dá)到1％時(shí)，機(jī)件磨損率提高2.5倍。

除了混入水分外，機(jī)油早期變質(zhì)的原因還有以下幾個(gè)方面：

(1) 曲軸箱通氣性差，使機(jī)油散熱不良?；钊滋字g雖有活塞環(huán)使之配合密封。但工作時(shí)難免會(huì)有一些燃燒氣體進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。若活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，則此現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這樣一來(lái)，曲軸箱內(nèi)的氣壓會(huì)升高。若曲軸箱內(nèi)壓力高于外界大氣壓力，會(huì)對(duì)活塞運(yùn)行有一定阻力，且會(huì)使機(jī)油從油底殼與汽缸體結(jié)合處向外滲漏。另外，由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有Z-氧化硫。故易使機(jī)油變質(zhì)。要防止上述情況的發(fā)生，只有使曲軸箱內(nèi)的氣壓與外界大氣壓相等。

(2) 維護(hù)不當(dāng)。在清洗曲軸箱的過(guò)程中，如果機(jī)油弗列加濾清器或散熱器清洗不夠徹底，或漏裝弗列加濾清器的密封墊圈，則在加入新機(jī)油后，即使使用時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí)，也會(huì)使機(jī)油變得又黑又臟。此外，若機(jī)油弗列加濾清器的濾芯堵塞或損壞。又不及時(shí)加以清洗或更換，也會(huì)因?yàn)V清能力減弱而使機(jī)油變質(zhì)。

(3) 機(jī)油牌號(hào)選用不對(duì)。

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