橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與，甚至造成行車事故。

橋梁伸縮縫施工特點: 1、伸縮自如，伸縮性能優(yōu)良。2、耐磨、耐腐蝕、抗滑、防水、抗老化性能好。3、振動小，無噪聲。4、使用壽命長，養(yǎng)護方便。5、施工安裝維修簡便。

橋梁伸縮縫裝置的工藝原理：是由兩個邊梁和嵌在邊梁鴨嘴內(nèi)帶狀橡膠密封條組成。該種結(jié)構(gòu)通過剛性連接，傳遞荷載，傳力可靠；機械密封、防塵、防水性能好；其彈性支撐能消音減震；兩條鋼梁之間采用鳥形橡膠條實現(xiàn)伸縮自如功能。從而使車輛在通過路橋銜接處時，能將沖擊荷載降到 ，既保證了公路的正常營運，延長了使用年限，又使駕乘人員感覺平穩(wěn)、舒適。

 

SF三防橋梁伸縮縫《防水、防塵、防震》耐久橋梁伸縮裝置（以下簡稱SF三防伸縮裝置）曾先后獲 發(fā)明 和 實用新型 ，是目前國內(nèi)較為理想的橋梁伸縮裝置之一。SF三防伸縮裝置設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單合理，其結(jié)構(gòu)主要由梳型鋼板、不銹鋼滑板、橡膠防水層、高強錨固螺栓等組成，梳型鋼板通過錨固螺栓錨固于橋面結(jié)構(gòu)。
直接承受車輛沖擊荷載作用，橡膠防水層止水作用伸縮量大、淺埋設(shè)SF三防伸縮裝置，設(shè)計容許伸縮量40--100mm，適于各種不同梁體結(jié)構(gòu)、不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。SF三防伸縮裝置，整體結(jié)構(gòu)高度30--40mm。均不用改變原梁端結(jié)構(gòu)，淺埋設(shè)就能達到有效的錨固強度。
一般情況下伸縮量〉80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，例如型鋼伸縮裝置整體高度〉250mm。設(shè)計時，必須對梁端結(jié)構(gòu)進行特殊處理，同時增加施工難度。因此，伸縮量大，淺埋設(shè)充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術(shù)優(yōu)勢。各種不同類型的伸縮裝置，普遍存在一個共山同的問題。伸縮間隙內(nèi)有灰渣、硬物堵塞。
嚴重時影響梁體的正常伸縮。SF三防伸縮裝置，由于結(jié)構(gòu)的特殊處理，梳型伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。
SF三防伸縮裝置設(shè)置二層橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達到極好的防水防塵作用，有效地保護橋下結(jié)構(gòu)物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。SF三防伸縮裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施，從結(jié)構(gòu)上較徹底地了汽車行駛時產(chǎn)生跳車的條件。伸縮裝置兩側(cè)采用高標號帶狀剛性砼保護，整體剛生好。
因此，車輛行駛平穩(wěn)，無沖擊震動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限。SF三防伸縮裝置，1987年先后應(yīng)用于武漢市二橋、江漢一橋和琴臺產(chǎn)交橋，經(jīng)過多年的實踐檢驗和不斷完善。1990年以后，應(yīng)用二武漢市各種橋梁十幾座及其它省市地區(qū)橋梁十幾座，使用效果良好。近二年來。
又在神州岷江二橋、烏龍江大橋、上海南浦大橋、曹楊路橋、南京長江大橋、新莊立交橋等工程中廣泛應(yīng)用。實踐證明，SF三防伸縮裝置有效的解決了當今橋梁伸縮裝置普遍存在的漏水、跳車、維修量大及使用壽命短等問題。特別是它的伸縮量大、淺埋設(shè)的特有技術(shù)優(yōu)勢更適宜伸縮量大的新建橋梁和老橋改建中應(yīng)用。
目前，已得到不少設(shè)計單位、建設(shè)單位的重視和好評。SF三防伸縮裝置注重實效，不僅解決了其它伸縮裝置普遍存在的問題，同時也解決了橋梁伸縮裝置維修中的困難，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。從基建投資分板，SF三防伸縮裝置的造價和橡膠伸縮裝置接近，比仿毛勒的型鋼伸縮裝置便宜許多倍，從使用年限、使用效果來分板。
本伸縮裝置的總造價，僅相當于橡膠伸縮裝置的總造價的幾十分之一（包括維修費用），無疑是比較小投資換來極大的社會效益。SF三防伸縮裝置全部采用耐候材料，用直徑22毫米的雙排螺栓錨固，伸縮裝置兩側(cè)采用高標號帶狀剛性砼保護，接縫區(qū)整體剛性好，不易損壞，除每隔4-5年更換梳型間隙油膏外，一般不需要維修。