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一、柴油發(fā)電機出租拉缸機理 1.柴油機拉缸有兩種類型：一種屬粉末磨損。由于機械雜質進入氣缸形成的磨料，附與氣缸表面造成氣缸壁平行于氣缸軸線拉痕或粗大拉傷；另一種屬熔著磨損。是一種破壞性更大的磨損，是由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的機油油膜因某些原因不易形成或遭破壞，致使局部表面發(fā)生干摩擦產(chǎn)生大量的摩擦面熔成粗糙的表面，從而加重磨損，導致拉缸。 2.拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動表面相互作用而造成的嚴重表面損傷。一般多發(fā)生在新機或大修后的初期。缸拉傷后，潤滑油會竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，造成燃燒室大量積炭，同時可燃燒氣體漏入曲軸箱內，會稀釋潤滑油。嚴重時從潤滑油加油口內可看出有“喘氣”現(xiàn)象，并會竄出油煙。同時，內燃機活塞有敲擊聲，內燃機的功率不足。


1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。 2、不講長行（額定）功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運行中使用1小時。 3、發(fā)電機出租功率與發(fā)電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內一般規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴 油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。



如今，由于電網(wǎng)供電并不是完全可靠，總有些時間段會出現(xiàn)斷電或限電的狀況發(fā)生，因此，如果沒有配備備用電源系統(tǒng)，當遇到突然停電時，可能需要等待很久，甚至數(shù)天的時間，相關業(yè)務才能繼續(xù)進行，這對企業(yè)造成的損失將是不可估量的。因此，許多商業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)制造業(yè)、工廠、大型商場、醫(yī)院、學校、車站、企事業(yè)單位必須依賴布備用電源來應對隨時可能發(fā)生的停電事件。因為柴油發(fā)電機出租服務就很是必要了。雖然這是明顯的原因，但對于柴油發(fā)電機在商業(yè)建筑中的重要性還有更多解釋。作為一家專業(yè)設計、研發(fā)、制造柴油發(fā)電機的企業(yè)，了解不間斷供電的重要性，為此，研發(fā)設計了數(shù)十款不同類型、功率、型號的柴油發(fā)電機組，可滿足不同行業(yè)對備用電源的需求




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