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以下是:湖南永州Q355C無縫方管生產廠商的圖文介紹
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另一方面，我們應看到疫情影響下鋼市面臨的困難和挑戰(zhàn)。從庫存來看，今年疫情暴發(fā)后，國內鋼材庫存累積周期明顯延長，五大品種鋼材庫存達到歷史峰值。從3月中下旬開始至今，我國鋼材庫存連續(xù)5周呈下降態(tài)勢，但目前鋼材庫存依然偏高。從價格來看， 季度國內鋼材價格整體下行。中國鋼鐵工業(yè)協會統(tǒng)計數據顯示，中國鋼材價格指數（CSPI）由今年1月份首周的105.67點下降至3月份 一周的96.95點，低于2019年的 水平（104.28點）。從出口來看，疫情發(fā)生以來，海外對我國疫情的擔憂導致部分訂單被取消。同時，我國鋼材主要出口地——亞洲和歐洲疫情趨于嚴重，鋼材出口形勢越發(fā)嚴峻。海關總署統(tǒng)計數據顯示， 季度我國出口鋼材1428.6萬噸，同比下降16%。這些無不磨煉著鋼鐵企業(yè)的市場意識和應對能力。
汽車業(yè)：國資委20日新聞發(fā)布會上表示一季度中央企業(yè)效益出現深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產業(yè)作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續(xù)影響汽車產業(yè)二季度生產恢復。短期下滑明顯。
造船業(yè)：據中國船舶工業(yè)協會統(tǒng)計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。
期貨震蕩下跌，現貨心態(tài)轉弱
今日鋼坯上調10至3100元/噸，早盤現貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩(wěn)。
具體來看：
