網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在進行制作的設(shè)計時，先必須求的每個支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應(yīng)的位移和轉(zhuǎn)角，然后根據(jù)它們進行設(shè)計并進行強度，穩(wěn)定等各項驗算。
作用于支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重的反力，活載的支點反力及其影響力。在計算活載的支點反力時，要按照不利的位置加載，并計入沖擊效應(yīng)當(dāng)支力。
    建碩公司生產(chǎn)的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座作用于支座上的支座上的水平力，包括由列車或汽車載荷的制動力（或牽引力），風(fēng)力，支座磨阻力或溫度變化，支座變形所引起的水平力以及其他原因如橋梁縱坡產(chǎn)生的水平力。列車或汽車的制動力（或牽引力）應(yīng)分別按照《鐵路橋規(guī)》《公路橋規(guī)》的要求確定。位于地震區(qū)的橋梁支座的設(shè)計計算，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的地震烈度，按鐵路或公路抗震設(shè)計規(guī)范的規(guī)定進行。

 

 

抗震網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計的兩點理解不得不說，采用現(xiàn)代鋼抗震支座設(shè)計的兩點理解不得不說，采用現(xiàn)代鋼板焊接或cnc銑削切削制造的板材及鋼板適合抗震支座設(shè)計，但這只能適用于直接受彎度較小，變形控制在比較小的級別，但對于一些大變形場合因抗震支座的制造材料不符合要求，以下介紹鋼板支座設(shè)計基本步驟。
支座自重其實抗震支座不能當(dāng)做一個構(gòu)件設(shè)計考慮。它更多的是當(dāng)做一個約束制造控制點來設(shè)計，當(dāng)跨高比大于4，并且變形控制在比較小的級別時應(yīng)該用鋼筋混凝土框架進行支座設(shè)計制造，一些設(shè)計人員總是想把它做的更粗，更大，更加的堅固，更加的剛性，但實際上，對于一些比較大的空間縱向加筋寬度時抗震支座都是一些比較粗的設(shè)計。
甚至可以和框架構(gòu)件做出類似的設(shè)計.在抗震支座設(shè)計制造時基本原則是空間跨度不應(yīng)超過整個地震尺度空間的6%。說白了就是抗震支座的空間變形控制應(yīng)該控制在比較小的范圍，支座變形在比較小的級別和跨高比時才允許進行墻柱鋼橋簡支梁跨向交叉構(gòu)件，而且在預(yù)制一般都是間距，跨距，高跨距控制在一定幅度范圍內(nèi)。
比如空間跨度不超過4（小于6）。房梁對抗震支座設(shè)計制造控制是非常苛刻的，因為房梁用比較粗的基礎(chǔ)形式時要參考跨寬的控制。相對于重墻而言要小很多，當(dāng)房梁橫向受拉彎曲時，就意味著每節(jié)需要承受更大的拉力；而房梁縱向受拉時，每節(jié)需要承受的就不是更大的拉力而是更多更重的一拉一壓的壓力。好的屋面支座設(shè)計不僅是支座尺寸減小。
在橫縱向的受拉受壓彎曲疲勞以及抗彈性上要好于框架或者筒體?？拐鹬ё鄬τ诳蚣芤容^精細。鋁框支座設(shè)計方法及尺寸：鋼板厚度?。ǚ炊拐鹬ё闹ё穸认鄬τ跇?gòu)件厚度來說更要減小。）焊接及切削人機工程學(xué)在整個安穩(wěn)性和耐久性設(shè)計中較為重要。目前采用先進制造技術(shù)進行鋼板材焊接加工及壓制，實現(xiàn)所有鋼板進行整木連接和固定。
產(chǎn)品生產(chǎn)采用現(xiàn)代化工藝，達到質(zhì)量規(guī)格均勻度，焊點銳利準確。抗沖擊、奇強縱向疲勞極限，防振抗彎、增加預(yù)應(yīng)力等優(yōu)點。焊接方法及構(gòu)造：現(xiàn)代化焊接加工技術(shù)：a:ehj-egnj復(fù)合化全結(jié)構(gòu)級焊接，各焊縫電弧電壓可達到15khz，使反應(yīng)降低到整個工程施工的1/10，所有焊縫弧長均可達到50m（csa級）；b:焊接時工人正視焊縫和破壞區(qū)進行焊接施工。