LQZ鋼桁架網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設(shè)置導(dǎo)向板（槽）或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動(dòng)球型支座和固定球型支座。球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不復(fù)合。
而在中座板和下座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì)，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平滑動(dòng)方向一致或相反。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心復(fù)合，則無平面滑動(dòng)。LQZ高承載全封閉球型支座險(xiǎn)具有一般球型轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)、轉(zhuǎn)動(dòng)性能各個(gè)方向一致等優(yōu)點(diǎn)外，還有以下幾大特點(diǎn)：耐腐蝕能力大大增強(qiáng)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì)），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。