2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇日前發(fā)布的報告顯示，中國已成為全球的鋰動力電池生產(chǎn)國。然而這一盛世表象之下，資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。中國必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標準化制度建設、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術，才能在這場競爭中奪取優(yōu)勢。 受益新能源車行業(yè)確定性高增長，國內動力電池2017年實現(xiàn)出貨39.2GWh，預計未來三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預測2020年動力電池回收量將接近40Gwh，預計2022年動力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價值量計，市場規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過三年的擴張，國內年產(chǎn)量增長了約10倍，達到44.5Gwh。動力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動力電池的回收市場進入高速增長期。退役鋰電池中含有電解液以及各類金屬物質，隨意廢棄將對環(huán)境產(chǎn)生沉重負擔，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟價值，效益也將促進回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來，已相繼頒布出臺數(shù)十項規(guī)章政策，政策密集出臺正在加快2020年以前電池回收實現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測算，2018年開始動力電池報廢量將呈翻倍式增長，2018-2020年報廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計近50萬噸。目前我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關企業(yè)的技術突破，率先布局的企業(yè)長期受益，A股市場相關上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關注。

鉛酸蓄電池回收 鉛酸蓄電池是世界上產(chǎn)量 、用途廣的一種電池。銷售額占全球電池銷售額的30%以上。我國鉛酸蓄電池年產(chǎn)量近3000萬kWh。這類電池的污染主要是重金屬鉛和電解質溶液的污染。鉛能夠引起神經(jīng)系統(tǒng)的神經(jīng)衰弱、手足麻木，消化系統(tǒng)的消化不良，血液中毒和腎損傷等癥狀。 廢電池大量丟棄于環(huán)境中，其中的酸、堿電解質溶液會影響土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或堿性化，而汞、鎘等重金屬被生物吸收后， 通過各種途徑進入人類的食物鏈，在人體內聚集，使人體致畸或致變，甚至導致死亡。一粒紐扣電池可污染60萬升水，相當于一個人一生的飲水量。一節(jié)電池爛在地里，能夠使一平方米的土地失去利用價值。對自然環(huán)境威脅 的5種物質中,電池里就包含了3種. 廢電池的污染 民用干電池是使用量 、也是分散的電池產(chǎn)品，國內年消費80億只。主要有鋅錳和堿性鋅錳兩大系列，還有少量的鋅銀、鋰電池等品種。鋅錳電池、堿性鋅錳電池、鋅銀電池一般都使用汞或汞的化合物作緩蝕劑，汞和汞的化合物是劇毒物質。廢電池作為生活垃圾進行焚燒處理時，廢電池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金屬一部分在高溫下排入大氣，一部分成為灰渣，產(chǎn)生的二次污染。