近年來，各部委在政策層面由淺入深、由弱轉(zhuǎn)強，逐步規(guī)范和完善廢舊鋰電池的回收市場，至今已累計發(fā)布多項鋰電池回收相關政策法規(guī)。 圖表1：法律法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策 資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 通過梳理，發(fā)現(xiàn)當前政策集中表現(xiàn)在以下方面： （1）落實生產(chǎn)者責任延伸制度。工信部和發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》（2016年）、國務院辦公廳發(fā)布的《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》（2017年），明確指出要強化車企在動力鋰電池生產(chǎn)、使用、回收、再利用等環(huán)節(jié)的主體責任，并要求車企建立新能源車產(chǎn)品售后服務承諾制度（包括電池回收），實施新能源汽車動力鋰電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力鋰電池回收利用情況。 （2）建立健全動力電池回收利用體系，鼓勵開展示范項目。2017年2月初，工信部、商務部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，明確提出：①重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域，支持建立普適性強、經(jīng)濟性好的回收利用模式，開展示范應用；②電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應負責建立廢舊電池回收網(wǎng)絡，利用售后服務網(wǎng)絡回收廢舊電池，統(tǒng)計并發(fā)布回收信息，確保廢舊電池規(guī)范回收利用和處置；③車企應實施電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。 （3）強化對從業(yè)企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管。2018年9月，工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（批），對動力電池回收利用企業(yè)應具有相關資質(zhì)做了明確要求。

全球鋰電池回收產(chǎn)能急速擴張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對我國鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個迫切的要求。因而，在國內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，我國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競爭和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關乎我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。 [4] 優(yōu)勢編輯 播報 超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右， 也就500次，而生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池， 的電池循環(huán)壽命可達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7－8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。 [5] 使用，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費者的生命構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴格的測試即使在惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生爆炸。 可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。 耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。 大容量。 無記憶效應。 體積小、重量輕 。