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無(wú)縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度（過(guò)去稱(chēng)為比重）計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱(chēng)量（過(guò)磅）所得的重量，稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱(chēng)，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購(gòu)銷(xiāo)中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱(chēng)。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱(chēng)之為凈重。在鋼材購(gòu)銷(xiāo)中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱(chēng)之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長(zhǎng)噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱(chēng)“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸，一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。




路易瑞國(guó)際貿(mào)易(永州市分公司)主營(yíng) Q355D無(wú)縫方管。公司位于北辰區(qū)雙街雙辰中路，交通便利，地理位置優(yōu)越，交通便利。公司產(chǎn)品均符合標(biāo)準(zhǔn)(GB)、產(chǎn)品品種豐富、規(guī)格齊全，現(xiàn)已銷(xiāo)往全國(guó)各地，得到諸多客戶(hù)的好評(píng)。 公司常備庫(kù)存量充足，品種規(guī)格齊全。本著薄利多銷(xiāo)，質(zhì)量可靠的銷(xiāo)售原則，讓客戶(hù)買(mǎi)的放心，用的舒心!誠(chéng)信、專(zhuān)業(yè)、 是我們的服務(wù)宗旨，我們將竭誠(chéng)為新老客戶(hù)提供過(guò)硬的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 歡迎各界朋友蒞臨參觀(guān)、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。



近期隨著海外無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的降溫，出口驅(qū)動(dòng)有所減弱，但是目前影響鋼材市場(chǎng)的主變量還是在于疫情的發(fā)展所導(dǎo)致的物流限制。一方面，上海的疫情爆發(fā)對(duì)于附近的消費(fèi)大省江蘇和浙江有著不小的影響，短期的鋼材消費(fèi)很難有實(shí)質(zhì)性的回升。同時(shí)對(duì)于原材料的運(yùn)輸造成不利，抬高原材料價(jià)格，進(jìn)一步壓縮鋼材的利潤(rùn)空間。而另一方面，鑒于全年的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，在還有大半年的情況下，接下去更多的是想辦法補(bǔ)救，宏觀(guān)利好，地產(chǎn)政策，汽車(chē)家電等消費(fèi)領(lǐng)域都有鼓勵(lì)性政策出臺(tái)。從以往抗疫經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，上海有望五月份開(kāi)始會(huì)慢慢弱化疫情影響，社會(huì)發(fā)展恢復(fù)正常，鋼材需求的釋放可以期待，因此建議把握疫情出現(xiàn)拐點(diǎn)后的做多機(jī)會(huì)。另外，可以關(guān)注做多鋼廠(chǎng)利潤(rùn)的機(jī)會(huì)，目前盤(pán)面利潤(rùn)已接近虧損，雖暫時(shí)看不到向上驅(qū)動(dòng)，但一旦疫情受控，鋼材利潤(rùn)有望向上修復(fù)。




無(wú)縫鋼管是由整支圓鋼穿孔而成的，表面上沒(méi)有焊縫的鋼管，稱(chēng)之為無(wú)縫鋼管。根據(jù)生產(chǎn)方法，無(wú)縫鋼管可分熱軋無(wú)縫鋼管、冷軋無(wú)縫鋼管、冷拔無(wú)縫鋼管、擠壓無(wú)縫鋼管、頂管等。按照斷面形狀，無(wú)縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復(fù)雜形狀。 直徑達(dá)900mm，小直徑為 4mm。根據(jù)用途不同， 有厚壁無(wú)縫鋼管和薄壁無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車(chē)、拖拉機(jī)、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。無(wú)縫鋼管用途很廣泛。1、一般用途的無(wú)縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。2、根據(jù)用途不同分三類(lèi)供應(yīng)：a、按化學(xué)成分和機(jī)械性能供應(yīng)；b、按機(jī)械性能供應(yīng)；c、按水壓試驗(yàn)供應(yīng)。按a、b類(lèi)供應(yīng)的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。3、專(zhuān)門(mén)用途的無(wú)縫管有鍋爐用無(wú)縫管、化工電力用，地質(zhì)用無(wú)縫鋼管及石油用無(wú)縫管等多種。無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及已廣泛用鋼管來(lái)制造。




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