起動柴油機(jī)時(shí)對起動的要求、使用和注意事項(xiàng) 1.起動柴油機(jī)時(shí)對起動的要求 ①在起動柴油機(jī)之前，首先要對起動系統(tǒng)的電路和蓄電池的充電狀況進(jìn)行檢查。起動時(shí)還要查看蓄電池連接線是否牢固。 ②柴油機(jī)起動時(shí)，如果一次起動不能達(dá)到起動目的，則第二次起動與 次起動的時(shí)間間隔應(yīng)不小于2min。 ③每次起動時(shí)間不允許超過10s、山西運(yùn)城柴油發(fā)電機(jī)組一旦起動，則手應(yīng)迅速與起動按鈕分開，防止山西運(yùn)城柴油發(fā)電機(jī)組起動后，起動齒輪與飛輪發(fā)生故障。 ④當(dāng)山西運(yùn)城柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)幾次不能起動時(shí)，應(yīng)在排除造成不能起動的故障后再進(jìn)行起動· 2．充電發(fā)電機(jī)的使用和注意事項(xiàng) ①充電發(fā)電機(jī)必須與相應(yīng)的充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和蓄電池配合使用，否則會損壞發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器。有的操作手在使用硅整流發(fā)電機(jī)時(shí)，與直流調(diào)節(jié)器配合使用，這樣很容易造成不應(yīng)發(fā)生的故障。 ②接線必須正確可靠，正、負(fù)極切不可接錯(cuò)，否則將損壞硅整流發(fā)電機(jī)、直流發(fā)電機(jī)或充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器. ③應(yīng)定期檢查充電發(fā)電機(jī)傳動皮帶，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電穩(wěn)定，以保證正常給蓄電池充電。 ④在充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動過程中，不允許用螺絲刀或其他金屬物品將正接線柱與機(jī)殼或負(fù)極短接，以觀察有否火花來判斷充電發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，因?yàn)檫@樣極易損壞發(fā)電機(jī)內(nèi)部二極管和其他部件。

你知道山西運(yùn)城柴油發(fā)電機(jī)的泵噴嘴燃油系統(tǒng)分為哪三部分嗎 泵噴嘴燃油供給系統(tǒng)高壓部分主要山分配管、驅(qū)動裝置和泵噴嘴組成。泵噴嘴一般均直接安裝在氣缸蓋上，低壓燃油由低壓輸油泵先送入氣缸蓋上的油道中，然后再分別向固定在缸蓋上的泵噴嘴供油。低壓燃油送人泵噴嘴，由泵噴嘴內(nèi)的柱塞在凸輪軸、推桿、搖臂及回位彈簧的作用驅(qū)動下往復(fù)運(yùn)動，將低壓燃油升壓，然后由泵噴嘴噴出。 由于泵噴嘴是每缸一個(gè)，所以每個(gè)泵噴嘴上，均有一個(gè)控制泵噴嘴噴油提前角和噴油量的電磁閥，電磁閥由ECU控制其開啟和關(guān)閉時(shí)刻。由此可知，ECU必須有判缸信號和曲軸轉(zhuǎn)速信號，以便準(zhǔn)確掌握是哪個(gè)氣缸處于壓縮行程，并判斷活塞運(yùn)動距上止點(diǎn)前的角度，然后才能控制該缸電磁閥的通斷，以保持發(fā)電機(jī)工況對噴油正時(shí)和噴油量的要求。 山西運(yùn)城柴油發(fā)電機(jī)泵噴嘴可分為三部分，即高壓燃油形成部分、燃油霧化噴射部分和電控電磁閥部分。 高壓燃油形成部分高壓燃油形成部分由凸輪、柱塞和回位彈簧組成。凸輪在凸輪軸帶動下旋轉(zhuǎn)，凸輪壓動泵噴嘴柱塞上下往復(fù)運(yùn)動，使柱塞與套筒之間的容積發(fā)生變化，將泵腔內(nèi)的燃油形成高壓，并由泵噴嘴噴人氣缸。 泵噴嘴燃油供給系統(tǒng)的噴射過程包括高壓腔充注燃油階段、預(yù)噴射階段、主噴射階段和噴射結(jié)束階段。 ①高壓腔充注燃油階段。這個(gè)階段的作用是向高壓腔充注燃油，為噴射循環(huán)做準(zhǔn)備。其工作過程如下：泵柱塞在彈簧壓力作用下向上移動，這樣使高壓腔內(nèi)容積擴(kuò)大。泵噴嘴電磁閥不動作，電磁針閥處于靜止位置，供油管到高壓腔的通道打開，供油管內(nèi)的油壓使燃油流人高壓腔。 ②預(yù)噴射階段。在主噴射階段開始之前，少量燃油在低壓下噴人燃燒室，使燃燒室內(nèi)的壓力和溫度上升，可以減少點(diǎn)火延遲（點(diǎn)火延遲是開始噴油和燃燒室內(nèi)壓力開始上升之間的時(shí)間），這段時(shí)間應(yīng)該短暫，否則在此期間噴油量大，壓力會突然上升并產(chǎn)生很大的燃燒噪聲。在預(yù)噴射循環(huán)和主噴射循環(huán)之間的“噴射間隔"，燃燒室內(nèi)的壓力平緩上升，而不是一個(gè)突然的壓力上升，使得燃燒噪聲低，排放的氮氧化合物也少。 噴射凸輪通過搖臂將泵柱塞壓下，將高壓腔內(nèi)的燃油排出供油管。發(fā)電機(jī)ECU將給泵噴嘴電磁閥通電，在此時(shí)，電磁閥針閥被壓人閥座內(nèi)，關(guān)閉高壓腔到供油管的通道，高壓腔內(nèi)開始產(chǎn)生壓力。當(dāng)壓力達(dá)到18MPa時(shí)，壓力高于噴射彈簧，玉力，噴射針閥上升 噴嘴針閥打開后，預(yù)噴射立即結(jié)束。上升的壓力使輔助柱塞下移，使高壓腔內(nèi)容積擴(kuò)大。于是，壓力瞬時(shí)下降，噴嘴針閥關(guān)閉，此時(shí)，預(yù)噴射結(jié)束。輔助柱塞的下移增加了噴嘴彈簧的壓緊程度。在接下來的主噴射循環(huán)，若想再次打開針閥，油壓必須比預(yù)噴射過程中的油壓高。 ③主噴射階段。這個(gè)階段的作用是以高噴射壓力將燃油噴人燃燒室?？諝夂腿加突旌?、霧化良好，充分燃燒，從而減少排放污染并確保發(fā)電機(jī)率運(yùn)轉(zhuǎn)。噴嘴針閥關(guān)閉后短時(shí)間內(nèi)，高壓腔內(nèi)壓力立即重新上升。噴嘴電磁閥仍然關(guān)閉，泵柱塞下移。約30MPa時(shí)，燃油壓力高于噴嘴彈簧作用力，噴嘴針閥再次上升，主噴油開始。壓力上升到205MPa時(shí)，進(jìn)人高壓腔的燃油多于經(jīng)噴孔噴出的燃油。山西運(yùn)城柴油發(fā)電機(jī) 功率時(shí)的噴油壓力 ，高轉(zhuǎn)速時(shí)，噴人的油量也大，發(fā)電機(jī) 功率時(shí)的噴油壓力 。 當(dāng)發(fā)電機(jī)ECU停止給泵噴嘴電磁閥通電時(shí)，燃油被泵柱塞排出到供油管，壓力下降。噴嘴針閥關(guān)閉，噴嘴彈簧將旁通活塞壓回開始位置，主噴射循環(huán)結(jié)束。 ④噴射結(jié)束階段。主噴射循環(huán)結(jié)束后，進(jìn)人噴射結(jié)束階段。此時(shí)燃油壓力迅速下降，噴嘴迅速關(guān)閉。防止燃油在低噴射壓力下以大顆粒滴人燃燒室，造成燃燒不完全，排放污染嚴(yán)重。