從分項看，1-3月鐵路和道路運輸業(yè)投資增速并不理想。在交運和倉儲業(yè)的分項行業(yè)中，前兩月較為亮眼的是裝卸搬運和倉儲業(yè)，其投資增長也很有可能與倉儲物流的智能化轉(zhuǎn)型和物聯(lián)網(wǎng)等新基建相關(guān)需求掛鉤，這也與微觀層面基建用鋼需求并不算亮眼相印證。制造業(yè)需求仍表現(xiàn)分化，一季度乘用車和造船相對較好，但隨著疫情的持續(xù)，對汽車等供應(yīng)鏈的影響在逐漸顯現(xiàn)。其他制造業(yè)行業(yè)，如商用車、機(jī)械等則整體表現(xiàn)偏弱。 “弱現(xiàn)實、強(qiáng)預(yù)期”邏輯延續(xù)，政策力度將成博弈點 一季度無縫鋼管鋼材現(xiàn)實需求偏弱，而市場核心交易“強(qiáng)預(yù)期”。目前看，由于疫情持續(xù)時間超預(yù)期，經(jīng)濟(jì)壓力仍存，政策導(dǎo)向并未轉(zhuǎn)變，也意味著市場核心交易邏輯尚未發(fā)生明顯變化。隨著“強(qiáng)預(yù)期”的持續(xù)交易，政策力度或成為后期重點博弈點。而由于當(dāng)前拖累項主要在于消費，加上二季度中期起基數(shù)壓力將逐漸減弱，在沒有看到更多風(fēng)險因素，或者地產(chǎn)行業(yè)本身進(jìn)一步風(fēng)險事件爆發(fā)的情況下，也不宜期待政策力度的明顯加大。

無縫鋼管鋼材理論重量計算 鋼材理論重量計算的計量單位為公斤（ kg ）。其基本公式為： W （重量， kg ） = F （斷面積 mm2 ）× L （長度， m ）×ρ（密度， g/cm3 ）× 1/1000 鋼的密度為： 7.85g/cm3 ，各種鋼材理論重量計算公式如下： 名稱（單位） 計算公式 符號意義 計算舉例 鋼板 （kg/m2） W= 7.85 ×d d= 厚 厚度 4mm 的鋼板，求每m2 重量。每m2 重量=7.85 ×4=31.4kg 無縫鋼管（包括無 縫鋼管及焊接 鋼管（kg/m） W= 0.02466 ×S （D – S ） D= 外徑 S= 壁厚 外徑為60 mm 壁厚4mm 的無縫鋼管，求每m 重量。每m 重量= 0.02466 ×4 ×（60 –4 ）=5.52kg