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山西運城00Cr17Ti在800-860℃退火態(tài)（急冷）下，一般要求鋼的бb≥44/MPa,δ5≥35% 。鋼的沖擊韌性一般雖不要求檢驗。但當采用標準或5mm厚V型缺口試樣進行沖擊試驗時，其沖擊值一般低于1×105J/m2。而當采用1-2mm薄板疊加成非標準試樣（V型缺口）進行同樣沖擊試驗時，則可獲得滿意的沖擊韌性。 耐腐蝕性能 00Cr17Ti的耐蝕性基本上與前述山西運城0Cr17Ti相同或稍優(yōu)。例如，在非常稀的鹽酸中，山西運城00Cr17Ti的耐蝕臨界濃度為0.1%，而0Cr17Ti為0.05% 。由于00Cr17Ti的耐蝕性不會低于0Cr17Ti，故在考慮00Cr17Ti的耐蝕性時可參閱0Cr17Ti的耐蝕性數(shù)據(jù)。試驗指出，在很稀的（2%）沸騰甲酸中，00Cr17Ti的耐蝕性甚至優(yōu)于1Cr18Ni9Ti[前者腐蝕速度為0.030g/(m2＆#8226;h)，而后者為0.533g/(m2＆#8226;h)]。試驗還表明，由于00Cr17Ti鋼中碳、氮量較0Cr17Ti，1Cr17Ti為低，因而，其耐孔蝕和耐銹蝕的能力也較0Cr17Ti，1Cr17Ti有所提高。 冷、熱加工和熱處理工藝及焊接性能 此00Cr17Ti鋼的冷、熱加工性能和要求與0Cr17Ti鋼相同。熱處理工藝基本上也是退火后急冷（加熱溫度800-850℃）。由于碳、氮較低，故00Cr17Ti可焊接較好。00Cr17Ti的3mm板材采用與母材同成分的焊絲和18-8奧氏體不銹鋼焊絲進行鎢極氬弧焊，結果表明。焊縫彎曲180°均無裂紋；杯突試驗當深度達10mm后才會出現(xiàn)裂紋；焊縫沖擊值，采用與母材同成分焊絲焊接時僅10×5×105J/m2 ，而用18-8奧氏體鋼焊絲時，則可達10×105J/m2以上。此時焊縫呈α+γ雙相結構；只要00Cr17Ti鋼中含有足夠的Ti，焊后不會有晶間腐蝕傾向，同時，焊后晶界上也不會在鹽霧試驗中出現(xiàn)銹蝕。



γˊ相不是山西運城奧氏體不銹鋼中的常見相。但是當其在鋼中細小而彌散地在晶內沉淀時，會顯著提高鋼的強度及硬度。很多山西運城奧氏體、半奧氏體及馬氏體沉淀硬化不銹鋼，就是利用γˊ相的這種沉淀強化效應來進一步獲得高強度。鋼中生成的γˊ相取決于采用的沉淀強化元素（鋁、鈦和鈮等）的不同，常常為Ni3Al,Ni3Ti,Ni3Nb及Ni3(Al,Ti)等。γˊ相具有面心立方結構，其點陣常數(shù)與奧氏體基體很相近，因而該相開始生成時總是與奧氏體基體保持固定位向的共格關系。奧氏體不銹鋼中的γˊ相沉淀主要發(fā)生在500-900℃的溫度區(qū)間內，超過1000℃的加熱導致γˊ相溶解到奧氏體基體中。 4.2.3、山西運城奧氏體不銹鋼的適用環(huán)境與基本用途 1Cr17Ni7是一種亞穩(wěn)定奧氏體不銹鋼，在固溶狀態(tài)下具有完全的奧氏體組織。但是，經(jīng)過冷變形加工，取決于變形量的大小，會有一部分乃至大部分奧氏體變成馬氏體，從而鋼的強度和硬度顯著提高，同時該鋼種在大氣條件下也有較好的耐銹性。因而此鋼主要以冷加工狀態(tài)應用于承受較高負荷、又希望減輕設備重量和不生銹的設備或構件，比如鐵道車輛的裝飾板、傳送帶和緊固件、不銹鋼板等。




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1960年——1999年約40年間，山西運城銹鋼產(chǎn)量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。山西運城不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木各領域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產(chǎn)品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節(jié)能和再循環(huán)等環(huán)保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統(tǒng)，用于排氣系統(tǒng)的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應用領域。在建筑領域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內外裝飾和結構材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進入90年代，開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為了美觀性，開發(fā)了各種表面精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的凍結需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后山西運城不銹鋼在該領域的市場將有所作為。




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