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由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，山西運(yùn)城角鋼所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼山西運(yùn)城角鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船山西運(yùn)城角鋼等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、山西運(yùn)城角鋼耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪。橋山西運(yùn)城角鋼梁鋼鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對(duì)鋼山西運(yùn)城角鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。鍋爐鋼鍋爐鋼主要指用來制造過熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。




在鋼件的縱向斷口上呈圓形或橢圓形的銀白色斑點(diǎn)，山西運(yùn)城鍍鋅角鋼在經(jīng)過磨光和酸蝕以后的橫向切片上，則表現(xiàn)為細(xì)長的發(fā)裂，有時(shí)呈輻射狀分布，有時(shí)則平行于變形方向或無規(guī)則地分布。27 晶粒粗大 酸浸試片斷口上有強(qiáng)烈金屬光澤。28 脫碳 鋼的表層碳分較內(nèi)層碳分降低的現(xiàn)象稱為脫碳。全脫碳層是指鋼的表面因脫碳而呈現(xiàn)全部為鐵素體組織部分；部分脫碳是指在全脫碳層之后到鋼的含碳量未減少的組織處。常用術(shù)語編輯 播報(bào)1 標(biāo)準(zhǔn) 是對(duì)重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。我國鋼鐵產(chǎn)品執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有標(biāo)準(zhǔn)(GB、GB/T)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(YB)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2 技術(shù)條件 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定產(chǎn)品應(yīng)該達(dá)到的各項(xiàng)性能指標(biāo)和質(zhì)量要求稱為技術(shù)條件，如化學(xué)成分、外形尺寸、表面質(zhì)量、物理性能、力學(xué)性能、工藝性能、內(nèi)部組織，交貨狀態(tài)等。



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