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路易瑞國(guó)際貿(mào)易(運(yùn)城市分公司)深信，只有“以人為本，以德興廠(chǎng)，創(chuàng)新務(wù)實(shí)，誠(chéng)信經(jīng)商”才能讓我們的企業(yè)立于不敗之地，也才會(huì)給消費(fèi)者帶去真正的福利，并且真正打開(kāi)【Q355D無(wú)縫方管】市場(chǎng)，贏得新老客戶(hù)的口碑，并且在一定程度上創(chuàng)造出更多性能優(yōu)越的【Q355D無(wú)縫方管】產(chǎn)品，讓消費(fèi)者可以擁有更多的選擇。

我們也始終堅(jiān)持微笑服務(wù)，以顧客利益為主，服務(wù)到位，讓每一位來(lái)到我公司的朋友都能感受到溫馨的氛圍。

此外，我們還注重多實(shí)踐、多交流、互幫互助的原則，以積j i飽滿(mǎn)的姿態(tài)迎接每一個(gè)挑戰(zhàn)，爭(zhēng)取能夠早日將此產(chǎn)業(yè)發(fā)揚(yáng)至全球，打響【Q355D無(wú)縫方管】國(guó)際知名度。



一季度粗鋼表觀(guān)消費(fèi)量同比約降9.2%無(wú)縫鋼管消費(fèi)量同比約降 4月18日，統(tǒng)計(jì)局公布一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，鋼鐵產(chǎn)需整體維持雙弱格局。一季度粗鋼表觀(guān)消費(fèi)量同比下降9.2%左右，但較2021年下半年降幅有明顯收窄。1-3月粗鋼和生鐵產(chǎn)量同比降幅分別為10.21%和9.08%，預(yù)計(jì)4月產(chǎn)量呈環(huán)比回升而同比降幅擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)。 地產(chǎn)維持疲弱，疫情對(duì)需求壓制顯現(xiàn) 無(wú)縫鋼管需求方面，地產(chǎn)維持疲弱，3月地產(chǎn)新開(kāi)工和銷(xiāo)售的降幅再度擴(kuò)大，不過(guò)并未超無(wú)縫鋼管市場(chǎng)預(yù)期和高頻數(shù)據(jù)情況。而值得注意的是，開(kāi)發(fā)商到位資金同比降幅擴(kuò)大，且與銷(xiāo)售相關(guān)的分項(xiàng)進(jìn)一步惡化。此外，近期松綁政策較為密集的二線(xiàn)城市也尚未出現(xiàn)商品房成交的明顯轉(zhuǎn)好。而銷(xiāo)售、新開(kāi)工和資金的相互掣肘也意味著地產(chǎn)端的自我修復(fù)過(guò)程較為漫長(zhǎng)。一季度基建投資大幅增長(zhǎng)成為“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重要支柱，但需關(guān)注結(jié)構(gòu)問(wèn)題。




從分項(xiàng)看，1-3月鐵路和道路運(yùn)輸業(yè)投資增速并不理想。在交運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的分項(xiàng)行業(yè)中，前兩月較為亮眼的是裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，其投資增長(zhǎng)也很有可能與倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化轉(zhuǎn)型和物聯(lián)網(wǎng)等新基建相關(guān)需求掛鉤，這也與微觀(guān)層面基建用鋼需求并不算亮眼相印證。制造業(yè)需求仍表現(xiàn)分化，一季度乘用車(chē)和造船相對(duì)較好，但隨著疫情的持續(xù)，對(duì)汽車(chē)等供應(yīng)鏈的影響在逐漸顯現(xiàn)。其他制造業(yè)行業(yè)，如商用車(chē)、機(jī)械等則整體表現(xiàn)偏弱。 “弱現(xiàn)實(shí)、強(qiáng)預(yù)期”邏輯延續(xù)，政策力度將成博弈點(diǎn) 一季度無(wú)縫鋼管鋼材現(xiàn)實(shí)需求偏弱，而市場(chǎng)核心交易“強(qiáng)預(yù)期”。目前看，由于疫情持續(xù)時(shí)間超預(yù)期，經(jīng)濟(jì)壓力仍存，政策導(dǎo)向并未轉(zhuǎn)變，也意味著市場(chǎng)核心交易邏輯尚未發(fā)生明顯變化。隨著“強(qiáng)預(yù)期”的持續(xù)交易，政策力度或成為后期重點(diǎn)博弈點(diǎn)。而由于當(dāng)前拖累項(xiàng)主要在于消費(fèi)，加上二季度中期起基數(shù)壓力將逐漸減弱，在沒(méi)有看到更多風(fēng)險(xiǎn)因素，或者地產(chǎn)行業(yè)本身進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)事件爆發(fā)的情況下，也不宜期待政策力度的明顯加大。



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