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③柴油發(fā)電機組出租定子繞組的電感量較大,當采用壓降法測量時,必須先合上電源開關,當電流穩(wěn)定后,再搭接上電壓表,同時讀取電壓、電流值。斷開時,應先斷開電壓表,再斷開電流回路。 當采用雙臂電橋測量時,必須先按下電源按鈕,待電流穩(wěn)定后(靠經(jīng)驗),再按下檢流計按鈕進行測量,測完后,必須先斷開檢流計按鈕,再松開電源按鈕。若違反上述操作順序,則可能因繞組自感電動勢過大,而損壞電橋。 ④必須準確測量繞組的溫度。若溫度偏差為1℃,會給電阻帶來0.4%的誤差,容易造成誤判斷。因此,要求被測繞組的溫度必須處于穩(wěn)定冷狀態(tài),電機繞組表面溫度與周圍的空氣溫度之差應在±3~C之內,運行電機停機后到測量時約需相隔48h。 為了加速冷卻,在條件允許的情況下,發(fā)電機在退出勵磁后,可空轉一段時間后再停機,必須用經(jīng)校準后的酒精溫度計進行測量,不能使用水銀溫度計,以防破損后水銀滾人鐵芯,影響鐵芯絕緣相通風。 溫度計應不少于6支,分別置于絕緣的端部和槽部,若測量槽部的溫度困難,可測定子鐵芯通風孔和齒部表面溫度,溫度計應緊貼測點表面,并用絕緣材料蓋好,放置時間不少于15min。對裝有測量進口風溫溫度計及定子埋人式溫度計的,需同時測量。將各溫度測量數(shù)據(jù)的平均值作為繞組的溫度。 ⑤為了避免因測量儀表的不同引起誤差,各次測量應盡量使用同一電橋或電壓、電流表。 ⑥采用壓降法測量時,應在三個不同電流值下測量計算電阻值,取其平均電阻值作為被測電阻值。每次測量電阻值與平均電阻值之差,不得超過±5%。
柴油發(fā)電機組出租復合電壓閉鎖記憶過電流保護,作為發(fā)電機內部短路故障和區(qū)外短路故障的后備保護。 當發(fā)電機勵磁采用自并勵系統(tǒng)時,由于勵磁變接在發(fā)電機出口,當外部發(fā)生短路故障而主保護拒動時,按理正常后備保護應動作,可由于短路故障造成發(fā)電機出口電壓降低,引起勵磁變的輸出減少,造成發(fā)電機勵磁電流減少,進而使發(fā)電機定子電流減少,不能維持短路電流,從而使保護返回,造成后備保護也拒動。 為此在復合電壓閉鎖過電流保護中設計了記憶過流功能,使保護裝置能記憶故障初的短路電流而忽略以后的電流。
柴油發(fā)電機組出租火電機組也可以作為啟動電源。如燃油發(fā)電機可以在自備柴油發(fā)電機啟動的情況下實現(xiàn)快速啟動。此外,某些火電廠在外部電網(wǎng)失電時可實現(xiàn)自保廠用電。這些電廠均可以作為黑啟動電源。4、黑啟動原則(l)選擇黑啟動電源應根據(jù)預案和當前實際情況靈活選擇。(2)恢復重要的負荷a.首先啟動黑啟動電源附近的大容量機組;b.重要樞紐變電站,特別是站內自備電源不足,且正常站內用電取自高壓側母線的變電站;c.重要用戶,如電力調度中心、政府、電信及移動通訊等;其中,由于政府、電力調度中心和通訊部門在黑啟動過程中扮演決策、指揮、調度和通訊的重要角色,應考慮優(yōu)先保證送電。5、黑啟動過程(1)準備階段:調度員根據(jù)所了解及反饋的信息準確判斷電網(wǎng)已大面積停電;各廠站自行啟動事故備用電源(柴油機或蓄電池),確保主機、主設備,確保直流操作電源及通信、監(jiān)控系統(tǒng)電源;為保證系統(tǒng)迅速可*地恢復,各廠站按規(guī)定執(zhí)行本廠站初始可控態(tài);各具備黑啟動能力機組的自啟動等。
柴油發(fā)電機組出租電機額定電流的范圍與計算公式電機都有額定電流,即名牌上給出的電流,也是電機的運行電流。如果電機運行這個數(shù)值的電流是效率嗎?還是不是的,是防止電機超載保護電機而設的值呢?如果是后者,哪么電機一般達到什么值,(一般為額定電流的多少是電機效率呢)?效率問題,額定電流是指電動機在額定電壓、額定頻率下以額定功率運行時,定子繞組線端的電流值叫額定電流。額定電流是電動機的的電流值,長時間的超額定電流值工作,就會使繞組過熱甚至燒毀電機。電機額定電流的范圍與計算公式電機由于設計和使用的場合、環(huán)境不同,電機的效率點有所不同,有在額定電流以下的也有在額定電流以上的,當然,在額定電壓、額定頻率、額定功率和額定電流的情況下,效率那了;這是很難的,就是設計得很好,在不同的環(huán)境下,也有區(qū)別的,何況運轉一段時間后電機產生的熱,是電流、功率、效率都有變化。輸出功率與輸入功率的比值稱為電動機的效率。