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球墨鑄鐵管有很多方法做的,其中有有一種叫做襯樹脂砂熱模法,今天小編就跟大家分析下這種鑄造方法。球墨鑄鐵管在離心鑄造中有一種方法叫襯樹脂砂熱模法,此種方法并不多見,也不是常用法,它是將管模加熱到160-220度,然后在管模內壁里邊內襯上涂覆一層膜樹脂砂,一般這一層的涂覆厚度掌握在3毫米到5毫米就可以,內壁管模上帶有一些排氣孔,這樣在澆注鐵水時覆膜砂時,產生一些氣體泡會無故的淌出來。由于樹脂砂襯可以做到保護作用,使球墨鑄鐵管的管模承受熱復荷的力度,大大減少。這樣可以使球墨鑄鐵管的管模壽命增長,此壽命在10000次以上/根,使用這種方法生產鑄管的冷卻速度比較慢,這樣鑄態(tài)組織中殘留的碳體,只要稍微經過一下低溫的退火處理,就可以得到想象中的金相組織和較高的力學性能。襯權脂砂熱模法:這種鑄造方法是50年代時,首次在日本實驗成功的例子。到現(xiàn)在為止,我國內可以做到這種鑄造方法沒有幾個。其中,我鋼益管業(yè)可以用此鑄造方法生產1000毫米到2600毫米的大口徑球墨管。
以彎頭為倒,若做長半徑彎頭,如鋼管,要先選定規(guī)格,提出管料。擴徑率,通過理論計算,一般擴徑率在33%-35%之間,倒推回去。短半徑219mm的一般的擴徑率為50%。選好原料后,按彎頭規(guī)格下料,再考慮曲率半徑, 比如,90°的彎頭,通過其曲率可以算出下多長料可加工出90°的彎頭。通過理論計算可算出,然后以該長度為定尺進行切斷。 把料進行熱推制。推制機大家可能都看過,實際很簡單。它是一個牛角狀芯頭或芯棒,芯棒由細變粗,推制過程是一個擴徑帶彎曲的過程。后邊有支撐,把下料管段穿入芯棒,后邊有一牌坊架將芯棒固定。中間有一小車,小車有的通過液壓傳動,有的通過機械傳動即絲杠傳動,然后往前推小車。小車推著管子順著芯棒往前走,芯棒外有一個感應圈,把管子加熱,加熱好,然后小車把管子推下,就加工好一個。推好后,彎頭要就此熱狀態(tài)下進行整形。因為有的彎頭處理不當后,就會扭曲,這是不允許的。另外,推頭后一般都是前端外徑大,要通過整形模進行整形。整形模實際上是一個壓力機,要有一套模具,兩個半圓弧,上下各一個。整形后的外徑就達到了成品的尺寸要求了。壁厚就以來料的壁厚進行控制。彎頭和管子的壁厚公差都是相同的,均為±12.5%。在推制過程中,正常情況下壁厚不應當發(fā)生變化,但如果因為工具原因,有的地方會發(fā)生減壁現(xiàn)象,所以一般提料時,壁厚要加一些余量,如彎頭是8.18mm的壁厚,一般都提8.5mm左右的管子,防止在推制時由于局部減厚而超差。整好形后,彎頭的外徑、壁厚尺寸都達到了要求。下面就進行精整工序,經過噴丸處理,把彎頭內外表面的氧化鐵皮去除,把兩端進行坡口處理以便于焊接。再經過檢查、打鋼字、噴涂漆、包裝等工序后,就可以出廠了。以上是24″以下以無縫鋼管作為原料的彎頭生產方法,超過24″以后即600mm以上的, 彎頭在2.032米~2.80米之間,是用鋼板做的。把鋼板按要求裁成料后,像uoe成型,也是通過沖模沖壓沖成圓形。有兩半然后再拼合、焊接。由于焊縫的存在,所以要進行無損探傷。由于有焊接應力的存在,所以還要進行熱處理。焊接彎頭多了兩道工序:一是探傷,一是熱處理。其他程序相同。 球墨鑄鐵管
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