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平和發(fā)電機(jī)出租可長(zhǎng)租短租



7、 為什么發(fā)電機(jī)的出線電壓標(biāo)準(zhǔn)是 400V 而不是 380V? 答:因?yàn)槌鼍€后的線路有電壓降損耗。 38、 為什么要求柴油發(fā)電機(jī)組的使用場(chǎng)地必須空氣流暢? 答:柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響,發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場(chǎng)地必須空氣流暢。 39、為什么在安裝機(jī)油弗列加過濾器、柴油弗列加過濾器、油水分離器時(shí)不宜用工具把以上三器旋得太緊,而只需用手旋至不漏油即可? 答:因?yàn)槿绻锰o其密封圈經(jīng)油泡及機(jī)體升溫的作用下,會(huì)熱膨脹,產(chǎn)生很大的應(yīng)力。導(dǎo)致弗列加過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴(yán)重的是導(dǎo)致機(jī)體鏍母的損壞以致無法修復(fù)。 40、客戶購(gòu)買了自啟動(dòng),但未購(gòu)買自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜也會(huì)有什么好處? 答:1)一旦市網(wǎng)發(fā)生停電,機(jī)組即會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),以加快人工送電時(shí)間; 2)若在空氣開關(guān)的前端接出照明線還可以保證機(jī)房照明不受停電的影響,以方便操作人員 工作運(yùn)行; 41、 發(fā)電機(jī)出租滿足什么條件方可合閘送電? 答:水冷機(jī)組、水溫達(dá)到 56 攝氏度。 空冷機(jī)組、機(jī)體微熱。 空載時(shí)電壓頻率正常。機(jī)油壓力正常。方可合閘送電。 42、 開機(jī)送電后帶負(fù)荷順序是什么? 答:負(fù)荷從大到小依次帶上。




發(fā)電機(jī)出租中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同,分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。從圖2中可以看出,13CZ出口中間繼電器誤動(dòng)后,會(huì)直接導(dǎo)致中壓側(cè)開關(guān)誤跳閘。而圖3中,13CZ誤動(dòng)后啟動(dòng)手動(dòng)跳閘中間繼電器STJ,再由STJ接點(diǎn)接通高壓側(cè)的跳閘回路,這樣就實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)、弱電的隔離,而且通過手跳繼電器(固有動(dòng)作時(shí)間大約為10 ms)增加了跳閘延時(shí),躲過了持續(xù)3~8 ms干擾電壓的影響,所以高壓側(cè)開關(guān)不會(huì)誤跳閘。3 改 進(jìn)通過以上模擬試驗(yàn),在查清中、低側(cè)開關(guān)誤跳閘的原因后,根據(jù)該套保護(hù)跳閘回路是弱電啟動(dòng)、強(qiáng)電跳閘的原理,借鑒高壓側(cè)跳閘回路的接線方式,對(duì)原回路進(jìn)行了改造,就是分別在中、低壓跳閘回路中增加一個(gè)跳閘出口中間繼電器。具體接線如圖4所示(以中壓側(cè)為例)。在圖4中,2CKJ為900系列快速出口中間繼電器,其動(dòng)作時(shí)間接近8 ms,可以躲過持續(xù)3~8 ms的干擾電壓。因該繼電器工作電壓是直流220 V,10 V左右的干擾電壓對(duì)其基本上沒有影響。4 效果檢驗(yàn)改進(jìn)后,繼電保護(hù)人員又連續(xù)10多次進(jìn)行電磁機(jī)構(gòu)合閘伴隨直流母線接地試驗(yàn)及各種產(chǎn)生干擾電壓情況下的試驗(yàn),高、中、低壓側(cè)開關(guān)均未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。5 結(jié)束語目前正在電力系統(tǒng)運(yùn)行的許多集成電路繼電保護(hù),因受到當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制,保護(hù)功能較弱,維護(hù)復(fù)雜,正漸淘汰。而沒有更換的該類保護(hù),只有依靠繼電保護(hù)技術(shù)人員認(rèn)真分析保護(hù)的設(shè)計(jì)原理,在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行因地制宜的技術(shù)改造。此次二次回路改進(jìn)方案有效地解決了因直流電壓波動(dòng)引起的JCBZ-316型集成電路主變保護(hù)的中、低壓側(cè)誤動(dòng)問題,而且簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)



  4、安裝惰輪或正時(shí)鏈條(膠帶),如裝配的是惰輪,則要區(qū)分是柴油機(jī)或汽油機(jī)。對(duì)發(fā)電機(jī)出租柴油機(jī),需預(yù)留供油提前角,一般是將曲軸或油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一微小角度(此角度正確時(shí),惰輪很容易裝進(jìn),否則調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很難調(diào)整出正確的配氣相位);對(duì)汽油機(jī),則不需預(yù)留提前角,發(fā)現(xiàn)配氣相位不對(duì)時(shí)可直接在分電器上增減齒。如裝配的是頂置式凸輪軸傳動(dòng)的鏈條或膠帶,就有一定的技巧,即讓曲軸提前一定的角度,以使在壓緊張緊輪時(shí)能將曲軸的位置恢復(fù)至原位。   5、刻寫新標(biāo)記,即檢驗(yàn)裝配正確后用一細(xì)線連接相交齒輪的軸中心,確定兩齒輪的交點(diǎn),在三者的交點(diǎn)位置刻上標(biāo)記;如果是鏈條或皮帶傳動(dòng)的,則用細(xì)線連接主、被動(dòng)鏈(帶)輪中心,并在主、被動(dòng)鏈(帶)輪和底板相對(duì)應(yīng)的位置上刻上標(biāo)記。




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