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柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，發(fā)電機出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘?！疚：ξ濉吭诶鋮s水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命?！疚：α吭诶鋮s水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多




發(fā)電機出租隨著變頻器使用的普及，越來越多的用戶在日常工作中會遇到變頻器報警跳閘的故障情況，為了幫助客戶更好地使用變頻器，減少設備停機時間，我們總結了如下變頻器常見故障及其排除對策。 一． 過電流 原因：變頻器的輸出電流超過過電流檢測值（約為額定電流的200%）。 解決辦法： 檢查輸入三相電源是否出現(xiàn)缺相或不平衡 檢查電機接線端子（U、V、W）電路之間有無相間短路或對地短路 檢查電機電纜（包括相序） 檢查編碼器電纜（包括相序） 檢查電機功率是否匹配 檢查在電機電纜上是否含有功率因數(shù)校正電容或浪涌吸收裝置 檢查變頻器輸出側安裝的電磁開關是否誤動作 檢查變頻器的加速時間 檢查變頻器的參數(shù)設定（電機相關參數(shù)）


為了幫助您做出 決定，在購買前應先了解的4個問題。 　　1.商用柴油發(fā)電機出租的用電量是多少？ 　　您要確定的 件事是有多少瓦特可以有效地保持您的業(yè)務運轉。如果您經(jīng)營一家小型企業(yè)，那么您可能只需要保持辦公燈、服務器、計算機和打印機的正常運行——相對較低的功率負載。相比之下，大型制造工廠除了需要更高千瓦的大型生產(chǎn)機械外，還必須為上述所有設備提供動力。 　　了解所需瓦數(shù)的一種方法是評估電費。查看您過去一年的用電量以確定您的日常需求，這將有助于縮小適合您業(yè)務的發(fā)電機領域。通常，每月的電費賬單會列出您企業(yè)的高峰使用量——這是您需求的一個很好的指標。為確保您有足夠的備用功率，建議在計算您的整體備用KW需求時比峰值使用量高出25%。 　　無論如何，雖然上述建議將為您指明正確的方向，但您仍然希望在購買前讓專業(yè)的發(fā)電機經(jīng)銷商評估和建議您。



開關電源的損壞常見的有開關管擊穿，發(fā)電機出租脈沖變壓器燒壞，以及次級輸出整流兩極管損壞，濾波電容使用時間過長，導致電容特性變化，帶載能力下降，也很容易引起開關電源的損壞。富士G9S則使用了一片開關電源專用的波形發(fā)生芯片，由于受到主回路高電壓的竄入，經(jīng)常會導致此芯片的損壞，由于此芯片市場很少能買到，引起的損壞較難修復。 ·發(fā)電機出租整流橋損壞 整流橋的損壞也是富士變頻器常見的故障，富士G7S使用了一塊帶有可控硅的整流模塊，它與普通整流橋的區(qū)別就在于它用可控硅替代了主回路接觸器，提高了機器的可靠性。G9S小功率機器整流橋則是集成可控硅與開關管于一體。整流橋的損壞常與機器外部電源有密切聯(lián)系，當整流橋發(fā)生故障后，我們不能再盲目上電源，應先檢查外圍設備。




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經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機出租三相電流是否平衡 　 三相異步柴油發(fā)電機組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機組運行。如果超過則表明柴油發(fā)電機組有故障，應查明原因排除故障后再運行。 在柴油發(fā)電機組修理中，經(jīng)常需要清潔零件表面的油污、積炭、水垢和銹蝕物等。由于各種污物的性質不同，其方法也不一樣。 (1)油污清洗 零件表面的油污沉積較厚時應先刮除。一般應在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有堿性清洗液和合成洗滌劑。使用堿性清洗液進行熱清洗時，加熱至70~90℃，將零件浸入10~15min，然后取出并用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹干。 注意：使用汽油清洗不；鋁合金零件不能在強堿性清洗液中清洗；非金屬類橡膠零件應使用酒精或制動液進行清洗。




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