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福建漳州朔銳發(fā)電機租賃中心、專業(yè)發(fā)電機租賃中心、大型發(fā)電機租賃、靜音發(fā)電機租賃、柴油發(fā)電機租賃、高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃!
柴油發(fā)電機組的壓縮比
壓縮比為柴油發(fā)電機組氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,它的變化,不僅影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性,而且影響其啟動性能。在設(shè)計時每臺柴油機都規(guī)定了一個 壓縮比,但在使用中,由于各種相關(guān)因素的影響,其壓縮比往往會降低?,F(xiàn)將壓縮比降低的主要原因以及維修過程中應(yīng)注意的一些問題簡述如下:
一、活塞在壓縮終了時的位置偏低
1相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時,沒有調(diào)整好偏心距,使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變??;連桿彎曲,使連桿大、小端孔中心距縮短;活塞銷座孔鉸偏,使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素,都會造成活塞在壓縮上止點時的位置下移,壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范,保證修理質(zhì)量;同時在換件時不要忘了檢查,不要錯換或裝用不合格零件。換件時應(yīng)檢查的內(nèi)容有:曲軸回轉(zhuǎn)半徑,連桿大、小端孔的中心距,活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離,機體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。
2 相關(guān)零件配合間隙過大。當曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時,在壓縮過程中,往往會造成活塞上止點的實際位置下移,使壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。
二、燃燒室容積偏大
1氣缸墊厚度超過設(shè)計要求,或人為地增加了缸墊厚度。此時應(yīng)更換符合要求的缸墊。
2氣門與氣門座嚴重磨損,氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時應(yīng)更換氣門與門座圈。
3活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損,或換錯零件,使凹坑容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應(yīng)換用合格的活塞。
4缸蓋上的渦流室燒損,或質(zhì)量不合格,容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應(yīng)更換合格的缸蓋。
值得一提的是,在以上導(dǎo)致壓縮比下降的諸多因素中,往往單個因素的影響并不大,但多個因素積累疊加時對壓縮比的影響就大了。如上所述,為了使柴油機的壓縮比能控制在規(guī)定的范圍內(nèi),關(guān)鍵在于提高修理質(zhì)量,做好零件的修理、測量和選配工作,在技術(shù)要求允許的范圍內(nèi),盡量選用較小的裝配間隙。當柴油機出現(xiàn)啟動困難、功率下降、油耗上升而氣缸密封性、配氣及供油均正常,似乎查不出故障原因時,不要忽視對壓縮比的檢查。
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一、租賃全部使用進口柴油發(fā)電機組出租/租賃。
它與國產(chǎn)發(fā)電機出租/租賃相比具有較強優(yōu)勢。
技術(shù)先進,性能可靠,工作壽命長。.發(fā)電機激磁系統(tǒng)能使機組在隨任何瞬間加載時,頻率波動迅速恢復(fù)。、油耗更省、噪音更低、電壓、頻率更穩(wěn)定、過載能力更強。
二、專業(yè)性強租賃業(yè)務(wù)我司派專專業(yè)人員到現(xiàn)場進行負載核算、選用合適機型安裝、調(diào)試、維護、設(shè)備,根據(jù)客戶需要24小時隨時發(fā)電。并配有專業(yè)的操作人員配合機組的發(fā)電,提供完善、專業(yè)的發(fā)電機出租服務(wù),客戶可以定期、不定期或短時租用,努力為用戶節(jié)省開支、讓客戶無后顧之憂!
三、較完善的服務(wù)
人一生,我們必須放下所有怨念,拋下所有傷痕,放棄所有悲傷,仰頭面對陽光,扯開嘴角,你會發(fā)現(xiàn)這個世界其實充滿著溫暖。機電設(shè)備品質(zhì)**,租后服務(wù)周到,業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市,方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場需求提供200-12000kw發(fā)電機組500余臺,設(shè)備租賃倉庫遍及國內(nèi)各大城市,方便各大單位就近提貨。
朔銳機電設(shè)備(漳州市分公司)質(zhì)量觀念是:通過不斷改進 500kw發(fā)電機租賃、發(fā)電機租賃廠家、100kw發(fā)電機租賃、200kw發(fā)電機租賃和缺陷確保顧客滿意;為顧客提供好的 500kw發(fā)電機租賃、發(fā)電機租賃廠家、100kw發(fā)電機租賃、200kw發(fā)電機租賃產(chǎn)品;建立和維持一個切實有效的質(zhì)量管理體系;通過內(nèi)部交流,促使全體員工參與質(zhì)量。同時,我們遵守的環(huán)境法規(guī),遵循集團公司全球法規(guī)和標準,從而確保生產(chǎn)流程能夠利用能源,與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。
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如何通過排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)
柴油發(fā)電機工作時,燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機外。當發(fā)動機工作正常和燃料燃燒時,廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮氣(N2),廢氣一般呈淺灰色。當燃料不燃燒或發(fā)動機工作不正常時,廢氣中還會有碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質(zhì)存在,使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍色??梢?,發(fā)動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)。因此,維修人員可以通過發(fā)動機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)。
一、 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此,燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給,進氣系統(tǒng)空氣量減少,缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差,噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不全,從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因:
1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2.氣門密封不嚴,造成漏氣,氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大,使進氣量不足
4.缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損
5.噴油器工作不良
6.發(fā)動機負荷運轉(zhuǎn)
7.噴油泵供油提前角過小,燃燒過程后移到排氣過程進行
8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調(diào)校,噴油器噴射試驗檢查,氣缸壓縮壓力測量,進氣道清潔,供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽,因此,凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因:
1.氣溫低且氣缸壓力不足,燃油霧化不好,特別是冷起動初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
3.缸體裂,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
4.燃油中含水量大等
冷起動時排氣冒白煙,發(fā)動機暖機后白煙消失應(yīng)視為正常,若機組(修理服務(wù))正常運行時仍冒白煙則為故障,應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析,排除故障部位
三、排氣冒藍煙
排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此,凡是導(dǎo)致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因:
1.活塞環(huán)斷
2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油作用
3.活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起,造成機油從活塞環(huán)開口上竄
4.活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi),失去密封作用
5.氣環(huán)上下方向裝反,把機油刮入氣缸內(nèi)燒掉
6.活塞環(huán)彈力不夠,質(zhì)量不合格
7.氣門導(dǎo)管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用
8.活塞、缸筒嚴重磨損
9. 機油加入量過多,使機油飛濺過多,油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等
排氣冒藍煙必然伴隨著油消耗增多,有的操作員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0.5%~0.8%,機油消耗過此值時排氣中將有藍煙產(chǎn)生。發(fā)動機冒藍煙的故障,一般要通過發(fā)動機解體、檢查,才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍,但機油消耗正常的,與燃料有關(guān),視為正常。
發(fā)動機排煙一般應(yīng)在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查,通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析
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