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什么問題導(dǎo)致發(fā)電機散熱器損壞 (1)故障現(xiàn)象 某部一車用C系列康明斯柴油機,行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過高,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液過少,添加到規(guī)定值后,繼續(xù)行駛。半小時以后,水溫又偏高,停車檢查時,冷卻液又減少了。檢查發(fā)現(xiàn)散熱器下部有漏水現(xiàn)象,對其進行焊接后,試機發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度正常,冷卻液也沒有過量減少現(xiàn)象。但是該車高速行駛過后,又出現(xiàn)散熱器漏水和冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。 (2)故障查找分析 顯然,這起冷卻液溫度過高的故障是由于散熱器中冷卻液泄漏導(dǎo)致的,而散熱器芯屢次破損可能是由于質(zhì)量較差或者是冷卻系統(tǒng)壓力過高造成的。經(jīng)過檢查,排除了 種原因。接下來查找壓力的來源。如果是氣缸內(nèi)的高壓氣體進入散熱器,那么柴油機工作時,散熱器內(nèi)應(yīng)有較多水泡逸出,因此旋掉散熱器蓋后開機,沒有發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象。 檢查散熱器蓋上的空氣一蒸汽閥,檢查發(fā)現(xiàn)蒸汽閥被異物卡死。 為了防止冷卻液濺出,散熱器的加水口平時用散熱器蓋蓋住。但是由于柴油機工作后溫度升高,冷卻液會產(chǎn)生水蒸氣,從而使冷卻系統(tǒng)的氣壓升高,如果冷卻系統(tǒng)完全封閉,可能會脹裂散熱器的芯子。因此,通常在散熱器蓋內(nèi)安裝空氣—蒸汽閥??諝庖徽羝y主要由蒸汽閥、空氣閥和蒸汽排出管等部分組成。 柴油機正常工作時,蒸汽閥2和空氣閥3均因彈簧的壓力處于關(guān)閉,將冷卻系統(tǒng)和大氣隔開,防止水蒸氣溢出,使冷卻系統(tǒng)的壓力稍高于大氣的壓力,從而提高冷卻液的沸點,增大散熱器與空氣間的溫差,提高了散熱器的散熱能力,這對于在高原和熱帶工作的柴油機更為有利。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過高時,蒸汽閥2被蒸汽壓開,經(jīng)蒸汽排出管1排出一部分水蒸氣,使其內(nèi)壓降低,保護了散熱器芯不至于被過高的內(nèi)壓脹裂。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過低時,空氣閥3被大氣壓力壓開,外界空氣經(jīng)蒸汽排出管1進入散熱器中,防止散熱器的冷卻液管被大氣壓力壓癟,因彈簧的預(yù)緊力不同,蒸汽閥和空氣閥的開啟壓力也不同。一般蒸汽閥在散熱器內(nèi)壓力比大氣壓力高出20~30kPa時開啟。由于空氣蒸汽閥的自動調(diào)壓作用,閉式水冷系統(tǒng)的沸點較高,當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力保持在130kPa時,水的沸點可提高到108℃,這使柴油機機與空氣間的溫差增大,提高了散熱能力和對氣候條件的適應(yīng)性,同時減少了冷卻液的消耗。故目前散熱器上普遍采用空氣蒸汽閥。 可知,當(dāng)蒸汽閥無法開啟,冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力過高時,會導(dǎo)致散熱器芯損壞。 在柴油機的使用過程中,如果需要打開散熱器蓋進行檢査,必須使冷卻液溫度低于50℃,否則就會出現(xiàn)的冷卻液向外噴射而被燙傷的現(xiàn)象。 (3)故障排除 焊接散熱器并更換散熱器蓋總成后,故障排除。



發(fā)電機與勵磁電流的有關(guān)特性 一、直流發(fā)電機供電的勵磁方法; 這種勵磁方法的發(fā)電機具有專用的直流發(fā)電機,這種專用的直流發(fā)電機稱為直流勵磁機,勵磁機一般與發(fā)電機同軸,發(fā)電機的勵磁繞組經(jīng)過裝在大軸上的滑環(huán)及固定電刷從勵磁機取得直流電流。這種勵磁方法具有勵磁電流獨立,作業(yè)比較牢靠和削減自用電消耗量等長處,是曩昔幾十年間發(fā)電機首要勵磁方法,具有較老練的運轉(zhuǎn)經(jīng)歷。缺陷是勵磁調(diào)理速度較慢,保護作業(yè)量大,故在10MW以上的機組中很少選用。 二、溝通勵磁機供電的勵磁方法: 現(xiàn)代大容量發(fā)電機有的選用溝通勵磁機供應(yīng)勵磁電流。溝通勵磁機也裝在發(fā)電機大軸上,它輸出的溝通電流經(jīng)整流后供應(yīng)發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁,此刻,發(fā)電機的勵磁方法屬他勵磁方法,又因為選用停止的整流設(shè)備,故又稱為他勵停止勵磁,溝通副勵磁機供應(yīng)勵磁電流。溝通副勵磁機可所以永磁機或是具有自勵恒壓設(shè)備的溝通發(fā)電機。為了更好的進步勵磁調(diào)理速度,溝通勵磁機一般選用100——200HZ的中頻發(fā)電機,而溝通副勵磁機則選用400——500HZ的中頻發(fā)電機。這種發(fā)電機的直流勵磁繞組和三相溝通繞組都繞在定子槽內(nèi),轉(zhuǎn)子只要齒與槽而沒有繞組,像個齒輪,因而,它沒有電刷,滑環(huán)等滾動觸摸部件,具有作業(yè)牢靠,結(jié)構(gòu)相對比較簡略,制作工藝便利等長處。缺陷是噪音較大,溝通電勢的諧波重量也較大。 三、無勵磁機的勵磁方法: 在勵磁方法中不設(shè)置專門的勵磁機,而從發(fā)電機自身取得勵磁電源,經(jīng)整流后再供應(yīng)發(fā)電機自身勵磁,稱自勵式停止勵磁。自勵式停止勵磁可分為自并勵和自復(fù)勵兩種方法。自并勵方法它經(jīng)過接在發(fā)電機出口的整流變壓器取得勵磁電流,經(jīng)整流后供應(yīng)發(fā)電機勵磁,這種勵磁方法具有結(jié)簡略,設(shè)備少,出資省和保護作業(yè)量少等長處。自復(fù)勵磁方法除沒有整流變壓外,還設(shè)有串聯(lián)在發(fā)電機定子回路的大功率電流互感器。這種互感器的作用是在發(fā)作短路時,給發(fā)電機供應(yīng)較大的勵磁電流,以補償整流變壓器輸出的缺乏。這種勵磁方法具有兩種勵磁電源,經(jīng)過整流變壓器取得的電壓電源和經(jīng)過串聯(lián)變壓器取得的電流源。 發(fā)電機與勵磁電流的有關(guān)特性 1、電壓的調(diào)理: 主動調(diào)理勵磁體系可以看成為一個以電壓為被調(diào)量的負(fù)反饋操控體系。無功負(fù)荷電流是形成發(fā)電機端電壓下降的根本原因,當(dāng)勵磁電流不變時,發(fā)電機的端電壓將隨無功電流的增大而下降。可是為了滿意用戶對電能質(zhì)量的要求,發(fā)電機的端電壓應(yīng)根本堅持不變,完成這一要求的方法是隨無功電流的改動調(diào)理發(fā)電機的勵磁電流。 2、無功功率的調(diào)理: 發(fā)電機與體系并聯(lián)運轉(zhuǎn)時,可以認(rèn)為是與無限大容量電源的母線運轉(zhuǎn),要改動發(fā)電機勵磁電流,感應(yīng)電勢和定子電流也跟著改動,此刻發(fā)電機的無功電流也跟著改動。當(dāng)發(fā)電機與無限大容量體系并聯(lián)運轉(zhuǎn)時,為了改動發(fā)電機的無功功率,有必要調(diào)理發(fā)電機的勵磁電流。此刻改動的發(fā)電機勵磁電流并不是一般所說的“調(diào)壓”,而是僅僅改動了送入體系的無功功率。 3、無功負(fù)荷的分配: 并聯(lián)運轉(zhuǎn)的發(fā)電機依據(jù)各自的額外容量,按份額進行無功電流的分配。大容量發(fā)電機應(yīng)擔(dān)負(fù)較多無功負(fù)荷,而容量較小的則負(fù)供應(yīng)較少的無功負(fù)荷。為了完成無功負(fù)荷能主動分配,可以終究靠主動高壓調(diào)理的勵磁設(shè)備,改動發(fā)電機勵磁電流保持其端電壓不變,還可對發(fā)電機電壓調(diào)理特性的傾斜度做調(diào)整,以完成并聯(lián)運轉(zhuǎn)發(fā)電機無功負(fù)荷的合理分配。




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