什么是模組化電源 所謂模組化電源，是指某個電源包含若干個具有獨立供電功用的模組單元。實踐上，模組化電源源自效勞器范疇，或許說，只要效勞器才會用到模組化電源。由于咱們曉得，效勞器開機運行后必需不連續(xù)的任務(wù)，假如萬一由于忽然斷電而當(dāng)機的話勢必會形成喪失。 為了防止這種狀況發(fā)作，效勞器個別都會采取這種模組化電源，假如正在任務(wù)的供電模組掛掉了，其余模組也能敏捷跟進(jìn)。就像天上飛的飛機一樣，假如發(fā)起機可憐壞掉的話，備用發(fā)起機就會立刻啟動。 也即說，將臺式PC電源稱之為模組化電源是不適當(dāng)?shù)模K究臺式PC電源只要一個供電模塊，基礎(chǔ)不具有一旦電源喪失供電功用而剎時啟動備用供電模塊的功用。假如硬要將“模組化”的光環(huán)戴到臺式PC電源身上的話，那就只要那些定位較高、且具有電源線模塊的電源勉強受得起了。 充電寶的電池是什么電池 一、原理不同： 1、普通充電寶電池回收：鋰離子電池俗稱“鋰電”，是目前綜合性能較好的電池體系。鋰離子電池負(fù)極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過渡金屬氧化物。 2、聚合物電池：鋰聚合物電池是*新一代電池，在1999年大批量進(jìn)入市場。鋰聚合物電池除電解質(zhì)是固態(tài)聚合物、而不是液態(tài)電解質(zhì)外，其余與鋰離子電池基本相同。

誘人的“蛋糕” 一輛新能源汽車“一生”少換2至3次電池 研究電池回收生產(chǎn)10多年的西安交通大學(xué)化學(xué)學(xué)院副教授楊國銳，近年來開始專注研發(fā)電池的回收利用。研究領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變對他來說，就如同一次思維的逆向。從生產(chǎn)到拆解利用，再回到生產(chǎn)，實現(xiàn)資源 化利用，一直是楊國銳和他的團隊挖掘電池“寶藏”的 目標(biāo)。 9月24日，在西安交通大學(xué)創(chuàng)新港校區(qū)鋰電池拆解回收實驗室內(nèi)，楊國銳一邊查看退役鋰電池破碎分選設(shè)備，一邊說：“根據(jù)規(guī)定，當(dāng)動力電池容量衰減至額定容量的80%以下時，就會被強制回收。這使得動力電池從車輛上退役后，仍然具有較大的利用價值?！? 一般來講，動力電池的使用壽命為5至8年。按照新能源汽車15年左右的使用期來說，一輛新能源汽車“一生”少換2至3次電池。然而，動力電池從汽車上退役后，可以進(jìn)行梯次利用，在低速電動車、電動叉車、通信基站備用電源及小型分布式家庭儲能等領(lǐng)域使用。根據(jù)使用場景的不同，動力電池使用壽命一般可用到電池初始容量的40%至60%左右。