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工程中常用的一類厚度遠小于平面尺寸的板件。厚度4.5mm至25mm的鋼板，成為中厚鋼板。中厚板是指厚度4.5-25.0mm的鋼板，厚度25.0-100.0mm的稱為厚板，厚度超過100.0mm的為特厚板厚度雖小，但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級，在分析靜載荷下的應力和變形時，仍須考慮橫向剪切效應，垂直于板面方向的正應力則可忽略。在分析動載荷下的應力和變形時，除考慮橫向剪切效應外，還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機械工業(yè)中早已有廣泛應用。近年來由于高壓、高溫和強輻射的環(huán)境要求，工程中板的厚度有所增加，很多板件均改用中厚板理論進行分析。若中厚板位于xy平面內，在考慮橫向剪力影響并忽略垂直于板面方向（z方向）的正應力情況下，中厚板受z方向分布載荷p的作用的彎曲微分方程式為：式中ω為板的撓度；t為板厚；v為泊松比；、分別為x、y方向的橫向剪力，△為拉普拉斯算符；D為彎曲剛度，其中E為彈性模量。理論上可從 個方程求得ω，再由后兩個方程求得Qx、Qy，然后進一步求得彎矩、扭矩。但這一偏微分方程不能直接積分，所以通常用納維法、瑞利-里茲法、有限差分方法等方法求解。近年來，由于有限元法的發(fā)展，出現(xiàn)不少計算中厚板的程序，通過它們可以很方便地求得解答。從結果看，在考慮橫向剪切效應后，撓度ω有所增大，自振頻率和失穩(wěn)臨界載荷有所降低，板件中內力的變化趨于平緩。這些變化的程度都與板的厚跨比的平方成比例。20世紀20年代，S.P. 鐵木辛柯在一維梁的分析中首先考慮了橫向剪切效應。1943年E.瑞斯納將它推廣到二維問題并導出了中厚板的微分方程。由于數(shù)學上仍有困難，目前中厚板理論應用得還不夠廣泛。



冷軋板帶用途很廣，如汽車制造、電器產(chǎn)品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。 冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱，也稱冷軋板，俗稱冷板，有時會被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領域里，特別是家電制造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。 適用牌號:Q195、Q215、Q235、Q275;SPCC(日本牌號);ST12(德國牌號) 日本普通結構用鋼牌號表示方法(JIS標準) 1.日本鋼材牌號中普通結構鋼主要由三部分組成: 部分表示材質，如:S(Steel)表示鋼，F(xiàn)(Ferrum)表示鐵;第二部分表示不同的形狀、種類、用途，如P(Plate)表示板，T(Tube)表示管，K(Kogu)表示工具;第三部分表示特征數(shù)字，一般為 抗拉強度。如:SS400-- 個S表示鋼(Steel)，第二個S表示"結構"(Structure)，400為下限抗拉強度400MPa，整體表示抗拉強度為400MPa的普通結構鋼。 2.SPHC--首位S為鋼Steel的縮寫，P為板Plate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，C為商業(yè)Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。 3.SPHD--表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶。 4.SPHE--表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。




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中厚鋼板市場供求關系決定價格趨勢供求關系是決定長期價格趨勢的主要因素。2008年以前，國內熱軋卷板需求旺盛，同時熱軋卷板對生產(chǎn)工藝的要求較高，在當時只有少數(shù)大型鋼廠有能力進行生產(chǎn)，生產(chǎn)線數(shù)量也較少，市場供應能力十分有限，因此熱軋卷板市場價格普遍高于螺紋鋼、線材等建筑鋼材價格。隨著國內熱軋卷板產(chǎn)量的快速增長，供需矛盾的緩解，市場價格與其他品種價差逐漸縮小。尤其是2008年金融危機后，我國大規(guī)模的投資拉動了螺紋鋼、線材需求的增長，螺紋鋼均價開始高于熱軋卷板均價。2012年之后，隨著螺紋鋼產(chǎn)能日趨過剩，螺紋鋼價格與熱軋卷板價格又開始逐漸接近，2013年熱軋卷板的全年均價再次高于螺紋鋼。（二）上下游成本約束價格的高點和低點供求關系決定價格趨勢，成本決定鋼材價格上下限。下游行業(yè)的成本決定了鋼材價格的上限，當下游行業(yè)成本已經(jīng)不能承受鋼材價格的上漲，出現(xiàn)虧損的時候，市場價格往往由上漲轉為下跌；鋼鐵行業(yè)平均生產(chǎn)成本決定了鋼材價格的下限，當鋼廠普遍出現(xiàn)虧損的時候，鋼材價格繼續(xù)下跌的空間就已經(jīng)不大了。（三）國內市場資金供應影響鋼材價格水平當市場資金相對比較充足的時候，往往對應高價格，而當資金比較緊張的時候，往往對應低價格。以2011-2012年為例，由于銀行對“兩高一資”行業(yè)的貸款趨于謹慎，鋼鐵行業(yè)的資金普遍緊張，成為鋼材價格低位運行的影響因素之一。




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