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瑞誠工程橡膠(漳州市分公司)整合資源,優(yōu)勢互補,優(yōu)化整體商業(yè)模式,做好 模數(shù)式橋梁伸縮縫,通過實業(yè)運作和資本運作,不斷擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,力爭在新的起點上再造輝煌。



網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的運用網(wǎng)架還在逐步發(fā)展中,它的基架支座的運用網(wǎng)架還在逐步發(fā)展中,它的基本要求是進(jìn)行力的傳遞,并且保證較全的傳遞。當(dāng)發(fā)生位移的時候,要注意對力和結(jié)構(gòu)的影響,不至于形成應(yīng)力集中。網(wǎng)架支座的受力情況一般情況下主要包括兩個方面,一是樓層、梁、柱等的荷載傳遞,主要包括剪力、彎矩的來說。
可分梁網(wǎng)絡(luò)和跨中網(wǎng)絡(luò)。對于梁網(wǎng)絡(luò),并不是橫截面按中間受力計算而是按梁的彎矩作為受力判斷。對于梁上部的結(jié)構(gòu)來說,網(wǎng)架又以肋節(jié)和側(cè)肋節(jié)為基本結(jié)構(gòu)形式。網(wǎng)架通過支座傳遞力作用于上部的主體結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)的荷載只通過剪力、彎矩、剪切變形以及軸力和彎矩通過網(wǎng)架通過整個結(jié)構(gòu)傳遞給下部結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架主要從結(jié)構(gòu)上來實現(xiàn)受力平衡。
而且側(cè)剛度方面也作了諸多限制,所以,造價較高。網(wǎng)架應(yīng)具有較高的局部承載能力和穩(wěn)定性局部承載能力指的是網(wǎng)架兩端產(chǎn)生形變時,能夠迅速恢復(fù)原狀。因此,網(wǎng)架的彎矩、剪力以及軸力和彎矩通過支座傳遞給下部結(jié)構(gòu),不對上部結(jié)構(gòu)形成應(yīng)力集中,即獲得了較高的局部承載能力。但是,縱向、橫向受力平衡在網(wǎng)架中來說還不能使網(wǎng)架產(chǎn)生全部應(yīng)力集中。
不過,通過增加網(wǎng)架側(cè)剛度改善網(wǎng)架的局部承載能力,相應(yīng)的,網(wǎng)架的縱向、橫向承載能力可以增加。穩(wěn)定性指網(wǎng)架受力后能夠保持原有的橫向、縱向運動狀態(tài),網(wǎng)架不發(fā)生整體傾覆。網(wǎng)架須滿足熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性的要求和熱穩(wěn)定性要求因為,在建筑里面,會涉及到室外溫度的變化,使得室外環(huán)境承受住溫度變化所引起的室內(nèi)結(jié)構(gòu)荷載。
所以,網(wǎng)架的受力結(jié)構(gòu)的熱穩(wěn)定性要求也是非常高的。豎向網(wǎng)架在一定范圍內(nèi)的承載荷載是平衡的,不能發(fā)生傾覆;而橫向網(wǎng)架受力變化范圍較大,就存在了網(wǎng)架傾覆的可能性。需要注意的是橫向網(wǎng)架的受力不能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性結(jié)構(gòu)裂縫。網(wǎng)架不能發(fā)生承載能力不足、支座的薄弱區(qū)大梁網(wǎng)架和斜桿網(wǎng)架可能因為荷載的變化造成內(nèi)力一側(cè)較弱而破壞。




抗震球型鋼支座是網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的一種, 而下支座板是球型支座的三大件之一,材質(zhì)為低碳鋼,裝配于球型支座的下面橋墩的上面承受橋梁載荷(承重萬噸以上)。由于使用部位的特殊性, 設(shè)計要求鑄件不得有砂眼、氣孔、裂紋、縮松等缺陷存在,鑄件內(nèi)部質(zhì)量控制按GB/T7233-87標(biāo)準(zhǔn)整體超聲波探傷。該鑄件形狀呈方形板狀, 一面為大平面,另一面邊緣及四角呈平板狀, 中部是帶有凹球面的圓形凸臺。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗剪承載力。如果是滑動支座,還沒達(dá)到抗剪承載力可能已經(jīng)先達(dá)到容許位移了。一般在抗震計算時要優(yōu)考慮這個。活動支座分單向和雙向,是和固定支座配合使用的。能限制梁的整體移動,又能釋放熱脹冷縮造成的梁內(nèi)應(yīng)力,以滿足橋梁橫向、縱向位移及轉(zhuǎn)角。




網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座、 qz系列球型支座和球形支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓,不存在橡膠變硬或老化等不良影響,因此特別適用于低溫地區(qū)。公路橋梁球形支座的優(yōu)點在于:傳力可靠,各方向轉(zhuǎn)動性能一致,不僅具備盆式橡膠支座承載能力強、水平位移大的特點,而且能適應(yīng)大轉(zhuǎn)角的需要,適用于寬橋、坡橋、曲線橋等;還由于承壓部件不使用橡膠塊,不存在橡膠低溫脆性等影響,因此特別適用于低溫地區(qū)。其類別分為固定型(GD型)、單向型(DX型)、雙向型(SX型)三種類型,按耐氣候性能分為普通型(適用于-25~+60℃)和耐寒性(適用于-40~+60℃)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座所能承受的豎向反力從1000kN到20000kN;公路橋梁球形支座可能容許的 轉(zhuǎn)角為34~69’;公路橋梁球形支座容許的 位移量為:順橋向50~150mm、橫橋向20mm;支座的摩擦系數(shù)f≤0.05;支座可承受的水平荷載為支座可承受豎向反力的10%。

 


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