電機(jī)轉(zhuǎn)子具體轉(zhuǎn)速比再加上溝通交流勵磁調(diào)節(jié)器造成的電磁振蕩的轉(zhuǎn)速比（方位能夠 同樣或反過來）相當(dāng)于同歩轉(zhuǎn)速比。在電動機(jī)磁密中產(chǎn)生的同歩電磁振蕩，在電機(jī)定子側(cè)磁感應(yīng)出同歩頻率的磁感應(yīng)電勢差。 從電機(jī)定子側(cè)看，它與直流電勵磁調(diào)節(jié)器的電機(jī)轉(zhuǎn)子以同歩轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的同歩電磁振蕩是等效電路的。假如按轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比是不是與同歩轉(zhuǎn)速比一致來區(qū)別異步調(diào)用化發(fā)電機(jī)或同步化發(fā)電機(jī)，則異步調(diào)用化同歩發(fā)電機(jī)理應(yīng)被稱作異步調(diào)用發(fā)電機(jī)。 可是，從特性上看，異步調(diào)用化同歩發(fā)電機(jī)租賃在許多 地區(qū)又與同歩發(fā)電機(jī)類似，比如：異步調(diào)用發(fā)電機(jī)根據(jù)電機(jī)定子從電力網(wǎng)消化吸收無功功率勵磁調(diào)節(jié)器，自身無單獨(dú)的勵磁調(diào)節(jié)器繞阻異步調(diào)用化同歩發(fā)電機(jī)與同歩發(fā)電機(jī)一樣，有單獨(dú)的勵磁調(diào)節(jié)器繞阻，能夠 從電力網(wǎng)消化吸收溶性無功負(fù)荷，還可以向電力網(wǎng)出示落后的無功負(fù)荷。 異步調(diào)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比隨負(fù)載轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變異步調(diào)用化同歩發(fā)電機(jī)能夠 與同歩發(fā)電機(jī)一樣，負(fù)載更改時，轉(zhuǎn)速比卻維持不會改變，因而被稱作異步調(diào)用化同歩發(fā)電機(jī)。 異步調(diào)用化同歩發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)式的同歩發(fā)電機(jī)一樣，也由電動機(jī)本身、勵磁調(diào)節(jié)器開關(guān)電源和全自動勵磁調(diào)節(jié)器構(gòu)成。因為異步調(diào)用化同歩發(fā)電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子具備二相或三相勵磁調(diào)節(jié)器繞阻，借助全自動勵磁調(diào)節(jié)器對電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁調(diào)節(jié)器工作電壓的頻率、尺寸和相位差開展調(diào)整，以完成發(fā)電機(jī)可控性的異步調(diào)用化運(yùn)作。

我曾經(jīng)做過雙燃料發(fā)電機(jī)租賃控制的項目。某石油企業(yè)用天然氣發(fā)電，使用的是多臺500 kW的柴油發(fā)電機(jī)組改裝的雙燃料發(fā)電機(jī)組，用電子調(diào)速器通過轉(zhuǎn)閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產(chǎn)的副產(chǎn)品，要求要具有 油氣比（耗油量小）。此外還有發(fā)電機(jī)控制的通用要求，例如單機(jī)運(yùn)行要保證頻率穩(wěn)定；并電網(wǎng)運(yùn)行要控制輸出的有功功率；作為獨(dú)立電網(wǎng)多臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行除了保證頻率穩(wěn)定，還要判斷哪幾臺正在運(yùn)行，和按比例動態(tài)分配各臺機(jī)組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機(jī)組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發(fā)電機(jī)組的自動控制。 一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發(fā)電機(jī)組有兩個調(diào)速器，柴油發(fā)電機(jī)組有控制柴油燃燒的機(jī)械調(diào)速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調(diào)速器。這兩個調(diào)速器到底是什么關(guān)系，它們在控制中到底扮演了什么角色？為這個根本的問題我糾結(jié)了一段時間。