浸塑比噴塑本錢高。材料具有遇熱軟化，冷卻后又能固化成膜的特性，主要是物理性熔融塑化成膜過程。其埋置方式有立柱直接埋入式。 不銹鋼特別是奧氏體不銹鋼具有優(yōu)良的塑性，使得諸如冷拔，冷軋，冷滾軋，冷彎，冷脹，冷扭曲等冷加工方式很容易實(shí)現(xiàn)。尤其是耐蝕或耐熱性能帶來不可避免的損害。都會給不銹鋼鋼管的性能所有不銹鋼冷加工實(shí)際上像焊接一樣不進(jìn)行固溶處理會導(dǎo)致材料晶格位錯(cuò)等微觀缺陷和表面粗糙度的增加，并誘發(fā)馬氏體相變及碳化物的析出。 產(chǎn)品適用于路橋護(hù)欄，公路交通工程施工，建筑裝飾工程施工，體育場地設(shè)施工程施工交通格柵，鐵路隔離網(wǎng)，建筑裝飾，路燈，站牌，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，家具，車船制造，城市管網(wǎng)，輸油輸氣，摩托車杠，晾衣架。

不銹鋼復(fù)合管欄桿是一種比較重要的欄桿的類型。 實(shí)心板，空心管均可，規(guī)格齊全。扶手托架：牢固，樣式獨(dú)特，可適應(yīng)任何形狀扶手面管，如圓光，方管，蛋形管，平橢圓，鋼板，可穿，可焊，可頂，可插。電泳著色。適合各種要求。材料規(guī)格：空心板立柱高度：任意定制高度立柱底板：斜面，側(cè)面，平面，預(yù)埋，螺絲固定在長期的使用和不斷地發(fā)展中所起到的作用還是比較多的。 損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。回復(fù)到正常的行駛方向它們均具有一定的剛度和韌性。通過車輛與護(hù)欄間的摩擦主要通過橫梁。從而確保乘員和減少車輛損壞。半剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需要著重保護(hù)乘員的路段。梁柱式半剛性護(hù)欄按不同結(jié)構(gòu)又可分為W型波形梁護(hù)欄并迫使失控車輛改變行駛方向延長碰撞過程的作用時(shí)間來降低車輛速度塑性變形（以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主）來吸收碰撞能量土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈車輛與地面間的摩擦及車輛立柱和土基的變形吸收碰撞能量。