【纜索橋梁護(hù)欄】產(chǎn)品特點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)在要求美觀的地方，由于纜索橋梁護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索橋梁護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無(wú)壓抑感，行車(chē)較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜索橋梁護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)雪天氣通行能力；在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置纜索橋梁護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜索不影響綠化帶的生長(zhǎng)，可使護(hù)欄與植樹(shù)防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國(guó)的國(guó)情。性好纜索橋梁護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車(chē)輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車(chē)損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時(shí)，纜索橋梁護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。施工方便纜索橋梁護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時(shí)跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來(lái)極大的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。維護(hù)、修復(fù)容易 纜索橋梁護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨擦來(lái)吸收失控車(chē)輛的能量。由于纜索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換纜索即可很快恢復(fù)交通。纜索橋梁護(hù)欄整體性強(qiáng)，具有較好的防盜性能，這使得日常維護(hù)工作很簡(jiǎn)單。【纜索橋梁護(hù)欄】設(shè)計(jì)施工國(guó)外纜索橋梁護(hù)欄分段長(zhǎng)度一般規(guī)定不超過(guò)300m，這主要是考慮每卷索的長(zhǎng)度及施加初張力，安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長(zhǎng)度設(shè)為500m（日本、美國(guó)通過(guò)試驗(yàn)認(rèn)為，纜索在碰撞時(shí)大拉力長(zhǎng)度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價(jià)也就隨之降低。纜索的價(jià)格較高，放纜后的零頭長(zhǎng)度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)了接索器。在實(shí)際使用中，每卷只需一個(gè)接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費(fèi)，同時(shí)還設(shè)計(jì)了防盜結(jié)構(gòu)。【纜索橋梁護(hù)欄】施工標(biāo)準(zhǔn)1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構(gòu)造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求，纜索抗拉強(qiáng)度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。2) 張拉前應(yīng)標(biāo)定拉力測(cè)定計(jì)。3) 立柱埋深不得小于設(shè)計(jì)值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時(shí)，回填土應(yīng)分層(每層厚度不超過(guò)100mm)夯實(shí)；立柱埋入混凝土中時(shí)，基礎(chǔ)混凝土的幾何尺寸、強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4) 立柱壁厚、外徑、長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求。5) 采用打入法施工時(shí)，立柱頂部不應(yīng)出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。 【纜索橋梁護(hù)欄】安裝技術(shù)要求安裝工藝大體分為：打樁、掛索、張拉、整理等工序。安裝設(shè)備主要有打樁設(shè)備、布索設(shè)備、張拉設(shè)備和切割設(shè)備等。其中張拉設(shè)備是關(guān)鍵。張拉設(shè)備需用行程為80~100cm的液壓設(shè)備，這有助于提高纜索橋梁護(hù)欄的安裝速度。

近引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注的熱門(mén)犯罪懸疑劇《隱秘的角落》的開(kāi)頭，張東升一手將坐在景區(qū)山崖邊的岳父岳母推下了深淵，讓人驚悚萬(wàn)分的同時(shí)，會(huì)忍不住質(zhì)疑：“為啥景區(qū)在這么危險(xiǎn)的地方不設(shè)置護(hù)欄？”對(duì)于懸崖峭壁的景區(qū)而言，護(hù)欄是一道守護(hù)網(wǎng)，缺它不可，對(duì)于城市橋梁、隧道等市政設(shè)施也是如此。記者昨天從市城管局市政中心獲悉，近期杭州對(duì)城區(qū)內(nèi)橋梁、隧道進(jìn)行了摸排，將對(duì)臨丁橋、西塘河橋欄桿以及太塢山隧道護(hù)欄實(shí)施改造，為這批橋隧設(shè)施增加一道更加的防護(hù)網(wǎng)。太塢山隧道將換成混凝土剛性護(hù)欄位于留泗路的太塢山隧道，現(xiàn)在用的是柵欄式護(hù)欄。臨近杭州繞城高速龍塢互通，隧道內(nèi)通行車(chē)輛中大型車(chē)輛占比較大，部分載樹(shù)、載鋼材的超寬貨車(chē)對(duì)欄桿的刮擦較為嚴(yán)重，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行存在風(fēng)險(xiǎn)。