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耐磨復合板生產工藝是采用冶金堆焊而成，焊接電流一般在350～500A，焊接電弧的溫度達到1000～1500℃，瞬間的高溫使焊絲與母板均達到熔點形成熔池（即所謂的焊道），并使添加入熔池的合金粉末熔化形成堆焊熔敷層。堆焊過程中，熔池鄰近的母板溫度將達到600～800℃，甚至更高，由于母板一般采用普通Q235低碳鋼，耐磨層為高碳高鉻，所以在堆焊過程中，母板各部位溫差很大，產生極不均勻的膨脹，收縮與變形，由于母板四周被壓板牢牢緊固，無法自由變形，再加上耐磨層是由大量的合金粉末制成的焊絲進行冶金堆焊在母板上，形成典型的高硬度、高耐磨材料，由于堆焊層與母板二者的熱膨脹系數相差較大，韌性好的母板可以承受較大的熱變形，而高硬度堆焊層承受熱變形的能力幾乎為零，故使其內部產生極大的熱應力，這個應力如果沒有即時釋放出來，在后期進行加工（如卷曲）過程中容易發(fā)生折斷、崩裂、耐磨層脫落等問題。在受熱變形后的冷卻過程中，為釋放堆焊復合鋼板中存在的焊接應力，在堆焊層表面垂直于焊道的方向就會產生許多大小不等的裂紋,這個裂紋就是應力釋放的結果，不影響使用
熱成型直接成型工藝的優(yōu)點
（1）在一組模具中成型和淬火片材，這節(jié)省了預成型模具的成本并加速了生產節(jié)奏。
（2）在加熱板材之前，它是一種扁平材料，不僅節(jié)省了加熱區(qū)域的面積以節(jié)省能源，而且可以選擇各種加熱方法，例如，可以使用感應加熱爐用于加熱。熱成型直接成型工藝的缺點是難以形成車載部件的復雜形狀，模具冷卻系統(tǒng)設計的復雜性以及增加激光切割設備的需要。
目前，用于汽車的熱成型高強度鋼板被廣泛用作含硼合金鋼。熱成形后硼鋼的屈服強度應達到900MPa以上，抗拉強度應達到1500MPa，伸長率應超過6％，硬度應達到45HRC。以上
涌華金屬科技(湛江市分公司)位于廣東湛江經濟區(qū)，注冊資金300萬元，成立于2011年，以雄厚的技術實力為基礎,專注精耕于 猛板，并集研發(fā)、銷售、服務為一體高新技術企業(yè)。 經過團隊多年辛勤耕耘，積j i加入了廣東湛江 猛板行業(yè)協(xié)會，成為 猛板會員單位，并通過了ISO9001:2008質量體系認證。
金屬表面的處理
1、打磨拋光：若有損害應打磨拋光，特別是在與碳素鋼件觸碰導致的刮傷和濺出、割渣導致的損害務必用心完全地打磨拋光整潔。
2、除油除灰：堆焊耐磨板在開展磷化處理前，務必按加工工藝油漬、空氣氧化皮、塵土等臟物。
3、磷化處理：磷化處理務必嚴苛按加工工藝規(guī)定開展，鈍化膏鍍層應勻稱，鈍化處理時間應嚴格遵守加工工藝規(guī)定。
4、清理干躁：磷化處理后，應嚴苛按加工工藝開展擦洗、清洗、干躁，徹底酸洗鈍化膏和酸液。
5、防止再生產加工：金屬表面處理進行后，應防止對該零部件或商品的再生產加工。
