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對于300MVA及以上的大容量柴油發(fā)電機組出租，目前世界各國普遍采用的是第④種或第⑤種接地方式。采用第④接地方式，中性點經(jīng)高電阻接地的主要目的，是限制接地電弧重燃、中性點出現(xiàn)的積累性電壓升高，從而降低電弧接地過電壓。發(fā)電機中性點經(jīng)高電阻接地方式有許多方案，其中以單相配電變壓器電阻的方案為 。配電變壓器二次側所接的電阻為一消能元件，可增大零序回路阻尼，抑制暫態(tài)過電壓，但因此也增大了接地電流，這就要求當發(fā)電機定子繞組發(fā)生單相接地故障時能迅速切除機組。 由于此種裝置簡單且易于配置，故得到廣泛的應用，在西方歐美 已經(jīng)形成一種使用慣例，在國內(nèi)許多大型汽輪發(fā)電機組和水輪發(fā)電機也都采用配電變壓器的接地方式。但是這種接地方式的缺點是無法減小接地電容電流，而是增大接地故障電流。因此對于大電容電流發(fā)電機，接地故障電流數(shù)倍乃至十數(shù)倍地超過發(fā)電機的接地電流，暫態(tài)接地電流更大，即使短時間跳開故障的發(fā)電機鐵芯迭片的熔化焊接現(xiàn)象也很難避免，這種接地方式就難于適用了。




柴油發(fā)電機組出租反過來說，接到超高壓電網(wǎng)特別是位于遠方的發(fā)電機組需要具有適當?shù)倪M相運行能力（吸收無功），使能在系統(tǒng)低負荷期間，吸收配出的超高壓線路的部分多余無功功率，以保持電廠送電電壓不超標。這點在工程實踐中往往是一個后備方案，即機組的進相運行來調(diào)整電壓。我國一般現(xiàn)在機組都會做進相運行試驗。2、輸電線路：輸電線路既能產(chǎn)生無功功率(由于分布電容)又消耗無功功率(由于串聯(lián)阻抗)。當沿線路傳送某一固定有功功率，線路上的這兩種無功功率適能相互平衡時，這個有功功率，叫做線路的“自然功率”。所以有功潮流大的線路，無功消耗也大，自然產(chǎn)生較少無功；空載線路也容易貢獻無功，從而抬升電壓。尤其是500kV層面小負荷方式下容易無功剩余。無功補償1無功補償來源23、變壓器：變壓器是消耗無功功率的設備。除空載無功損耗外，當傳輸功率時，又通過串聯(lián)阻抗產(chǎn)生無功損耗。依前所述理由，通過變壓器傳送大量的無功功率在運行中應當是力求避免的，當變壓器短路阻抗大時更當如此。通過變壓器傳送功率產(chǎn)生的電壓降，可以適當選擇變壓器的電壓抽頭予以補償。電壓器主要分為三類：供電變壓器、電廠升壓變、電網(wǎng)聯(lián)絡變。



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