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景觀護(hù)欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質(zhì)量、碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)。對于設(shè)計(jì)速度低于40km/h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段,其景觀防撞護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí),可根據(jù)情況,在充分考慮景觀防撞護(hù)欄性、經(jīng)濟(jì)性、適用性的基礎(chǔ)上,確定出針對具體路段的碰撞條件參數(shù),并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)特殊碰撞條件景觀防撞護(hù)欄,也可直接采用本規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)等級的景觀防撞護(hù)欄。 對于礦山、港口、旅游景區(qū)等特殊路段,其景觀防撞護(hù)欄的碰撞條件也具有特殊性。當(dāng)需要采用的景觀防撞護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí),本規(guī)范規(guī)定的5個(gè)景觀防撞護(hù)欄等級均不能適用,必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果,分析確定出景觀防撞護(hù)欄碰撞條件的各個(gè)參數(shù),再進(jìn)行景觀防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)。
景觀護(hù)欄的分類、特性和用途: 目前,市場上常見的有鋁塑復(fù)合管、銅塑復(fù)合管、鋼塑復(fù)合管、涂塑復(fù)合管、鋼架PE管等。 1.鋁塑復(fù)合管(PAP):鋁塑復(fù)合管是采用擠出成型工藝生產(chǎn)的一種新型復(fù)合管。它由五層組成:聚乙烯層(或交聯(lián)聚乙烯)——粘合層——鋁層——粘合層——聚乙烯層(或交聯(lián)聚乙烯)。其中鋁層搭接焊、對焊成型工藝。由于鋁塑復(fù)合管是一種塑料/金屬復(fù)合管與金屬管,它結(jié)合了金屬管和塑料管的優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)外兩層PE具有、耐腐蝕、重量輕、脆化溫度低的特點(diǎn)。交聯(lián)后聚乙烯的耐熱性和機(jī)械強(qiáng)度明顯提高。中間的鋁管除了增強(qiáng)聚乙烯外,還大大提高了鋁管的抗壓強(qiáng)度,并具有的氧氣絕緣,完全了穿透。具有良好的隔磁、抗靜電性能;良好的塑性變形能力,使管材能任意變形;增強(qiáng)管材的縱向散熱能力,提高管材的阻燃效果;熱膨脹系數(shù)小于P。降低了復(fù)合管的綜合熱膨脹系數(shù),提高了復(fù)合管的尺寸穩(wěn)定性。 2、鋼塑復(fù)合管:聚乙烯內(nèi)襯鋼管。這是國外70年代生產(chǎn)的新型給水管材料,不銹鋼保溫管規(guī)格齊全,由于塑料管等PVC存在強(qiáng)度較低、壓力不足等缺點(diǎn),在負(fù)荷較嚴(yán)格的場合應(yīng)用應(yīng)用出現(xiàn)不情愿,目前要求使用金屬管。聚乙烯內(nèi)襯鋼管正是基于這一發(fā)展。在傳統(tǒng)的輸水管道中插入一根薄壁聚乙烯管,使兩者緊密結(jié)合,成為聚乙烯內(nèi)襯鋼管。它既有塑料管和鋼管的優(yōu)點(diǎn),又避免了它們的缺點(diǎn)。連接方式也是管螺紋,原鍍鋅管系統(tǒng)完全兼容,應(yīng)用非常方便。
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景觀護(hù)欄結(jié)構(gòu)一般分為主桿和立桿,主桿也經(jīng)常被稱為主管,立柱也可以稱之為立管,就是用來支撐主管的。主要的壁厚按照 的標(biāo)準(zhǔn)是1.2mm,景觀護(hù)欄在生活中經(jīng)常見到,比如樓梯護(hù)欄,景觀護(hù)欄陽臺護(hù)欄等等。 景觀護(hù)欄有許多優(yōu)點(diǎn),因此得到了大范圍的普及。生活中見到的景觀護(hù)欄有樓梯護(hù)欄,陽臺護(hù)欄是不銹鋼的也比較多,景觀護(hù)欄打斗還是水泥或大理石的,不銹鋼景觀護(hù)欄還比較少。景觀護(hù)欄的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征,防撞性能等劃分。你設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄,橋梁中央分隔帶護(hù)欄護(hù)欄和人行,車道分界處護(hù)欄,按構(gòu)造特征可分為橋梁立柱護(hù)欄,鋼筋混凝土護(hù)欄。
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