不銹鋼鋼索護(hù)欄外表不得有氣泡、脫落、漏鍍及劃痕等外表缺點(diǎn)鍍鋅鋼索欄桿。不符合要求時(shí)拉索護(hù)欄，每處減2分。直線段護(hù)欄沒有顯著的凹凸現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄油滑顧暢。不符合要求時(shí)拉索護(hù)欄每處減2分。索端錨具、托架、索夾螺栓應(yīng)裝置到位、固定結(jié)實(shí)；托架編號(hào)和組合應(yīng)與不銹鋼鋼索護(hù)欄的類別相適應(yīng)。

上、下托架方位正確，中心分隔帶不銹鋼鋼索護(hù)欄的托架應(yīng)兩頭對(duì)稱。不符合要求時(shí)拉索護(hù)欄每處減2分。不銹鋼鋼索護(hù)欄網(wǎng)分為浸塑B型，浸塑A型，熱鍍鋅B型不銹鋼鋼索護(hù)欄，熱鍍鋅A型；

我公司出產(chǎn)的不銹鋼鋼索護(hù)欄較以往，雙波型鋼板護(hù)欄比較，柔韌性加強(qiáng)，高度添加，防撞功能更佳。

不銹鋼鋼索護(hù)欄平鋪草皮護(hù)坡，是經(jīng)過人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)辦法。具有施工簡略、工程造價(jià)較低一級(jí)特色。適用于附近草皮來歷較易、邊坡高度不高且斜度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)峻風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是描繪運(yùn)用的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)辦法之一，但因?yàn)槭┕ず笃诰S護(hù)管理艱難不銹鋼絲繩護(hù)欄，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以確保，達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)作用，而構(gòu)成坡面沖溝，表土丟失、坍滑等邊坡病害，致使很多的邊坡病害整治、修正工程。這些年，因?yàn)椴萜須v嚴(yán)重，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐步受到了約束。土工網(wǎng)植草護(hù)坡，是國外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)辦法。該技能所用土工網(wǎng)是一種邊坡防護(hù)新材料，是經(jīng)過特殊技能出產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不只具有加固邊坡的功用，在耕種前期還起到避免沖刷、堅(jiān)持土壤以利草籽發(fā)芽、成長的作用跟著植物成長、老練，坡面逐步被植物掩蓋，這樣植物與土工網(wǎng)就一同對(duì)邊坡起到了長時(shí)間防護(hù)，美化作用，土工網(wǎng)植草護(hù)坡能接受4m/s以速的水流沖刷，在必定條件下可代替漿砌片石護(hù)坡。

邊坡有發(fā)生位移或有滑坡跡象后，的防護(hù)辦法是安裝不銹鋼鋼索護(hù)欄。不銹鋼鋼索護(hù)欄對(duì)山體的植被可能有些破壞，但是防止邊坡塌方惡化可進(jìn)一步緩解。下面介紹安裝不銹鋼鋼索護(hù)欄不會(huì)破壞植被。

1、不銹鋼鋼索護(hù)欄裝置在路途的中部，當(dāng)車輛失控時(shí)，能有用避免車輛失控行進(jìn)到對(duì)面車道，有兩個(gè)磕碰。

2、不銹鋼鋼索護(hù)欄是半鋼式的柔性防護(hù)設(shè)備，耐性很好，當(dāng)車輛碰擊時(shí)，能夠平坦路面，迫使車輛回到正常的線路上。

3.不銹鋼鋼索護(hù)欄能夠減緩對(duì)駕駛員的沖擊損害，國的鋼板耐性好，不易折斷，當(dāng)碰擊時(shí)，可迫使車輛經(jīng)過變形的柔性護(hù)欄泊車，很好的緩沖和削減威海形成的事端。

4。不銹鋼鋼索護(hù)欄顯著的優(yōu)勢(shì)，能夠讓司機(jī)看到路途邊際線，護(hù)欄也很好的作用在夜間，在陽光下，讓司機(jī)很簡單識(shí)別路途。

不銹鋼鋼索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的不銹鋼鋼索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

不銹鋼鋼索護(hù)欄是一項(xiàng)目種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。不銹鋼鋼索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。

中間端部立柱。不銹鋼鋼索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時(shí)，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)不銹鋼鋼索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

不銹鋼鋼索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。不銹鋼鋼索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)防護(hù)，車輛碰撞時(shí)纜索會(huì)在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。一般風(fēng)景區(qū)公路采用不銹鋼鋼索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，不銹鋼鋼索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。

但不銹鋼鋼索護(hù)欄施工會(huì)復(fù)雜，端部立柱損壞修理很困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。 不銹鋼鋼索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可不銹鋼鋼索護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目 ，分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)不銹鋼鋼索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為I級(jí)和s級(jí)兩類，S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶的不銹鋼鋼索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為I級(jí)。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。不銹鋼鋼索護(hù)欄特點(diǎn)： 不銹鋼鋼索護(hù)欄與傳統(tǒng)的護(hù)欄相比具有不易銹蝕、柔軟性好、抗沖擊能力較強(qiáng)；耐雪災(zāi)、風(fēng)災(zāi)能力較強(qiáng)等特點(diǎn)。

不銹鋼鋼索護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)一、二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命事故。優(yōu)點(diǎn)二、駕駛員視野透空率高，減少駕駛員視覺疲勞。

不銹鋼鋼索護(hù)欄具有必定的剛度和耐性，經(jīng)過橫梁的變形吸收抵觸能量，損壞部件簡單替換，具有必定的視野誘導(dǎo)效果，外形漂亮。不銹鋼鋼索護(hù)欄一般指的是一種根本不變形的不銹鋼鋼索護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種具有必定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，依托轎車爬高、變形和摩擦來吸收磕碰能量。

不銹鋼鋼索護(hù)欄在磕碰時(shí)不變形，幾乎不會(huì)被損壞，修理費(fèi)用很低，但對(duì)車輛行進(jìn)有壓迫感，在冰冷區(qū)域運(yùn)用簡單積雪。張拉前應(yīng)標(biāo)定拉力測(cè)定計(jì)。立柱埋深不得小于規(guī)劃值。選用挖埋法施工，立柱埋入土中時(shí)，回填土應(yīng)分層夯實(shí)；立柱埋入混凝土中時(shí)，根底混凝土的幾許尺度、強(qiáng)度等應(yīng)契合規(guī)劃要求。

拉索鋼絲繩護(hù)欄按擰繞的層次可分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。

①單繞繩：由若干細(xì)鋼絲圍繞一根金屬芯擰制而成，撓性差，反復(fù)彎曲時(shí)易磨損折斷，主要用作不運(yùn)動(dòng)的拉緊索。

②雙繞繩：由鋼絲擰成股后再由股圍繞繩芯擰成繩。常用的繩芯為麻芯，高溫作業(yè)宜用石棉芯或軟鋼絲擰成的金屬芯。制繩前繩芯浸涂潤滑油，可減少鋼絲間互相摩擦所引起的損傷。雙繞繩撓性較好，制造簡便，應(yīng)用廣。

③三繞繩：以雙繞繩作股再圍繞雙繞繩芯擰成繩，撓性好；但制造較復(fù)雜，且鋼絲太細(xì)，容易磨損，故很少應(yīng)用。

1.拉索護(hù)欄高速運(yùn)行時(shí)禁止與其他物體摩擦：

拉索護(hù)欄在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)避免與非匹配輪槽外的其他物體發(fā)生摩擦。因?yàn)樵诟咚贂r(shí)，拉索護(hù)欄和這些物體彼此移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的瞬間摩擦熱可能導(dǎo)致鋼絲表面出現(xiàn)馬氏體組織。盡管肉眼無法辨別這種結(jié)構(gòu)變化，但這是引起拉索護(hù)欄早期斷裂的主要原因。

2、禁止拉索護(hù)欄散亂纏繞：

纏繞在卷軸上時(shí)，拉索護(hù)欄應(yīng)盡可能整齊地排列。如果分散扭曲，會(huì)造成拉索護(hù)欄結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過程中因相互擠壓而破壞，導(dǎo)致早期斷絲，直接影響拉索護(hù)欄的使用壽命。

中心立柱或中心端部立柱上的托架，應(yīng)按各類不銹鋼絲繩護(hù)欄托架編號(hào)和組合正確固定在立柱上。架起纜索鋼絲繩欄桿，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強(qiáng)度達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度80百分之以上時(shí)拉索護(hù)欄，允許架起纜索鋼絲繩欄桿。把纜索支放在端部立柱的周圍，經(jīng)過中心的支架向另一端滾放纜索。

應(yīng)防止在路面上長距離拖拽纜索，避免擦傷鍍鋅層。從一頭的端部立柱開端，先調(diào)理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)理螺栓，并把索端錨具裝置到端部立柱上不銹鋼鋼索護(hù)欄。

裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時(shí)夾持在托架規(guī)則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車把纜索暫時(shí)拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止。級(jí)和S級(jí)不銹鋼絲繩護(hù)欄的初張力為20kN。

不銹鋼絲繩護(hù)欄鋼絲繩按擰繞的層次可分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。

①單繞繩：由若干細(xì)鋼絲圍繞一根金屬芯擰制而成，撓性差，反復(fù)彎曲時(shí)易磨損折斷，主要用作不運(yùn)動(dòng)的拉緊索。

②雙繞繩：由鋼絲擰成股后再由股圍繞繩芯擰成繩。常用的繩芯為麻芯，高溫作業(yè)宜用石棉芯或軟鋼絲擰成的金屬芯。制繩前繩芯浸涂潤滑油，可減少鋼絲間互相摩擦所引起的損傷。雙繞繩撓性較好，制造簡便，應(yīng)用廣。

③三繞繩：以雙繞繩作股再圍繞雙繞繩芯擰成繩，撓性好；但制造較復(fù)雜，且鋼絲太細(xì)，容易磨損，故很少應(yīng)用。