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廢鋰電池含有鈷、鋰、鎳、銅、鋁和鐵等金屬元素。鈷離子質(zhì)量分?jǐn)?shù)高達(dá)15%左右,是伴生鈷礦石的850倍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國鈷礦山的產(chǎn)量。同時,在鋰電池的結(jié)構(gòu)中,鋁箔作為正極集電極和銅箔作為負(fù)極集電極也具有較高的回收利用價值。 整套廢舊鋰電池破碎機(jī)對于回收鋰離子電池中的有價金屬,減少對環(huán)境的污染,緩解資源短缺具有重大的社會和經(jīng)濟(jì)意義。 從長遠(yuǎn)來看,處理不當(dāng)或隨意處置廢舊鋰電池會對生態(tài)環(huán)境造成危害。例如,陰極材料中的重金屬元素,如鈷和鎳、電解液中的有機(jī)物和陰極中的碳材料,都會污染水和土壤,這可能在幾十年內(nèi)難以恢復(fù)。有關(guān)部門正在抓緊制定鋰電池回收利用的管理、技術(shù)和評價標(biāo)準(zhǔn),如電池余量檢測標(biāo)準(zhǔn);加快財稅激勵、產(chǎn)業(yè)資金、積分管理等激勵政策研究,探索動力鋰電池殘值交易等市場化模式,推進(jìn)動力鋰電池回收利用等各項優(yōu)惠政策措施。




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近年來,各部委在政策層面由淺入深、由弱轉(zhuǎn)強(qiáng),逐步規(guī)范和完善廢舊鋰電池的回收市場,至今已累計發(fā)布多項鋰電池回收相關(guān)政策法規(guī)。 圖表1:法律法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策 資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 通過梳理,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前政策集中表現(xiàn)在以下方面: (1)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。工信部和發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》(2016年)、國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》(2017年),明確指出要強(qiáng)化車企在動力鋰電池生產(chǎn)、使用、回收、再利用等環(huán)節(jié)的主體責(zé)任,并要求車企建立新能源車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度(包括電池回收),實施新能源汽車動力鋰電池溯源信息管理,跟蹤記錄動力鋰電池回收利用情況。 (2)建立健全動力電池回收利用體系,鼓勵開展示范項目。2017年2月初,工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確提出:①重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域,支持建立普適性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的回收利用模式,開展示范應(yīng)用;②電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò),利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)回收廢舊電池,統(tǒng)計并發(fā)布回收信息,確保廢舊電池規(guī)范回收利用和處置;③車企應(yīng)實施電池溯源信息管理,跟蹤記錄動力電池回收利用情況。 (3)強(qiáng)化對從業(yè)企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管。2018年9月,工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(批),對動力電池回收利用企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)做了明確要求。


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